Rivian Automotive Inc. сообщила в среду о начале выпуска первых клиентских версий кроссоверов R2: машины уже сходят с производственной линии. В компании подчеркивают, что этот автомобиль задуман не только как продукт для массового рынка, но и как ключевой элемент программы по развитию автономного вождения. Генеральный директор RJ Scaringe в интервью Bloomberg Television заявил, что R2 должен стать «центральным звеном» в работе над технологиями самостоятельного управления.
R2 как «полигон» для обучения ИИ
По словам Scaringe, сформированная партия R2 будет использоваться для обучения большой модели управления — то есть для сбора и анализа данных, на базе которых искусственный интеллект учится распознавать дорожные ситуации. В контексте автопрома «большая модель» (large driving model) — это программный комплекс, который обобщает огромные массивы наблюдений с дорог и помогает системе принимать решения в реальном времени.
Чтобы увеличить качество данных для алгоритмов, в R2 применены лазерные сенсоры и обновленные вычислительные чипы. Лазерные датчики (часто их называют LiDAR) позволяют точнее оценивать расстояния и структуру объектов вокруг автомобиля, а более производительная электроника ускоряет обработку сигналов и повышает информативность данных, которые затем используются для развития ИИ.
Позиционирование: вход в более широкий сегмент
R2 — это шаг Rivian в сегмент более доступных по цене внедорожников по сравнению с текущей линейкой компании. Модель задумана как среднеразмерный SUV, ориентированный на более широкую аудиторию. Компания намерена начать продажи с версий, которые стартуют с более высокой стоимости: производительный вариант будет стоить до $57,000.
При этом базовая версия с ценой $45,000 планируется к выходу в течение ближайшего года. Таким образом, в запуске предусмотрена линейка, где сначала будут представлены наиболее дорогие комплектации, а затем — более массовый вариант.
Производство перенесли в Иллинойс: зачем и как повлияло
Отдельное внимание в сообщении уделено производственным решениям. Rivian изменила план по выпуску R2: вместо ранее предусмотренного масштабного завода в Джорджии, который оценивался в «мультимиллиарды долларов», сборку организовали на площадке в Normal, Illinois.
Ожидаемый эффект от такого шага — сокращение капитальных затрат на миллиарды долларов и ускорение сроков вывода автомобиля на рынок. При этом компания заявила, что производственный график был сохранен даже после неблагоприятных погодных условий.
В пятницу часть производственной инфраструктуры в Иллинойсе пострадала из-за торнадо. Scaringe отметил, что в последние 72 часа сотрудники занимались откачкой воды с территории предприятия и работали в обход поврежденных участков завода, чтобы не допустить срыва выпуска.
План по ассистентам и автономности: от Level 2 к Level 3
Rivian также раскрыла дорожную карту по функциям помощи водителю. В дальнейшем компания намерена добавлять продвинутые возможности ассистирования в течение текущего года.
- Level 2 — старт с точка-точка (point-to-point) функций, которые позволяют временно управлять автомобилем без постоянного вмешательства водителя, но при этом требуют, чтобы водитель следил за дорогой (глаза должны оставаться направленными на дорожную обстановку).
- Level 3 — переход к шоссейной автономности в следующем году. На этом уровне пассажиры (в пределах сценария) смогут отвлекаться от дороги, поскольку ответственность за выполнение маневров в рамках определенных условий частично перекладывается на систему.
Почему старт «клиентского» R2 важен для стратегии компании
Запуск первых R2 для клиентов — это одновременно производственный и технологический этап. С одной стороны, компания подтверждает готовность к реальному рыночному выпуску. С другой — получает возможность быстрее собирать разнообразные дорожные данные, чтобы улучшать алгоритмы автономного управления и ускорять внедрение функций разных уровней автономности.
