Администрация президента США Дональда Трампа рассматривает возможность применить Закон о производственной поддержке обороны (Defense Production Act) как правовое основание для финансовой помощи авиакомпании Spirit Airlines. Идея обсуждается на фоне ускоряющихся переговоров вокруг судьбы перевозчика и сроков, которые, по оценкам юристов, могут оказаться критическими.
Что именно обсуждают власти
Потенциальный план о поддержке Spirit Airlines впервые был озвучен в СМИ в пятницу: информацию тогда связывали с внутренними обсуждениями, которые ведутся с участием представителей американской администрации.
Один из собеседников в ходе обсуждения указал на возможное применение Title 3 Закона о производственной поддержке обороны. В этой части закона закреплена норма, позволяющая государству инвестировать в промышленную и производственную емкость, чтобы обеспечивать устойчивость цепочек поставок, важных для национальной обороны.
При этом официальный представитель Белого дома Куш Дезаи подчеркнул, что речь идет не о решении, а о поиске вариантов. По его словам, администрация «продолжает изучать возможные варианты», чтобы сохранить работу авиакомпании для пассажиров и сотрудников.
Одновременно Дезаи отметил: любые детали о механизме или структуре будущего финансирования до официального объявления следует воспринимать как предположения, а не как подтвержденные условия.
Закон о производственной поддержке обороны: как он работает
Defense Production Act — это особый инструмент, который в США относят к чрезвычайным полномочиям. Он дает правительству возможность:
- требовать от частных компаний приоритизировать выполнение федеральных контрактов;
- подталкивать увеличение выпуска критически важных товаров;
- предоставлять займы частным компаниям, если это связано с целями национальной обороны.
Именно пункт о возможности кредитования в оборонных целях рассматривают как потенциальный способ поддержки авиаперевозчика, хотя конкретная схема еще не утверждена публично.
Заявления Трампа о покупке авиакомпании
На этом фоне президент США Дональд Трамп в четверг заявил, что администрация изучает вариант приобретения Spirit Airlines по «правильной цене».
Выступая перед журналистами в Белом доме, Трамп также связал возможную сделку с динамикой цен на нефть: по его словам, «когда цена на нефть пойдет вниз, мы продадим это за прибыль».
Почему ситуация стала срочной
Spirit Airlines, базирующаяся во Флориде, по данным юристов, приближается к точке, где промедление может обернуться серьезными последствиями. Адвокат компании сообщил в четверг, что перевозчику нужны либо новые средства, либо доступ к имеющимся денежным ресурсам к концу следующей недели.
Параллельно запланировано слушание в суде на следующей неделе: стороны — юристы компании и кредиторы — пытаются согласовать план выхода из банкротства.
Предложение по финансированию и условия для государства
Отдельно сообщалось, что администрация Трампа сделала предложение о финансировании, предназначенное помочь авиакомпании выйти из банкротства. Эту информацию в четверг озвучил внешний юрист Spirit.
Со стороны кредиторов также подтвердили, что они изучали предложенный документ — речь шла о term sheet (документе, фиксирующем ключевые условия будущей сделки). По словам представителя кредиторов, в условиях, о которых сообщают источники, фигурируют параметры, включающие:
- 500 млн долларов финансирования;
- условие, при котором государство получит warrants (варранты — это право, обычно даваемое инвестору, приобрести акции по заранее оговоренной цене) в объеме, соответствующем 90% капитала (equity) Spirit.
Что означает financing “debtor-in-possession”
В сообщениях упоминается senior debtor-in-possession financing — это один из инструментов корпоративного финансирования во время процедуры банкротства. Его суть в том, что компания получает средства на ранней стадии реструктуризации, оставаясь под контролем и в статусе должника, а кредиторы предоставляют капитал, рассчитывая на приоритетное удовлетворение требований.
Отмечается, что такое финансирование должно поддержать Spirit в ее второй процедуре реструктуризации банкротства, которая началась в 2025 году.
Контекст: почему для авиакомпании важна каждая неделя
Для авиаперевозчиков банкротство — это не только финансовая история, но и вопрос непрерывности обслуживания: самолеты должны обслуживаться, экипажи — получать зарплату, а поставщики — продолжать работать. В условиях ограниченного времени компании приходится быстро договариваться с кредиторами и находить средства на поддержание операционной деятельности.
В этой связи обсуждение применения Defense Production Act и возможных условий финансирования выглядит как попытка администрации предложить юридически и финансово оформленную поддержку, чтобы минимизировать риск остановки работы компании — для пассажиров и сотрудников.
