Китайский автопроизводитель Chery, крупнейший экспортер машин из КНР, наращивает планы по выходу на рынки Европы и ищет новые модели сотрудничества с местными партнерами. Руководство компании прямо связывает стратегию расширения с сочетанием подходов двух разных автомобильных брендов — Toyota и Tesla — чтобы одновременно укреплять доверие покупателей и подтягивать технологическую повестку.
«Двойное T»: ставка на качество и инновации
Председатель Chery Инь Тунъюэ (Yin Tongyue) рассказал, что компания выстраивает курс по принципу «double T», то есть «Toyota плюс Tesla». По его словам, такой подход означает выпуск автомобилей, способных удерживать интерес клиентов в долгосрочной перспективе за счет надежности и качества, а также привлекать более молодую аудиторию за счет современных технологий.
Именно эта логика, как следует из комментариев руководителя, лежит и в основе расширения присутствия в Европе: Chery стремится не просто увеличить объем продаж, а закрепиться на локальном производстве и выстроить гибкие цепочки поставок.
Испания как плацдарм: мощность в Барселоне и партнерства
Одно из ключевых направлений — Испания. Компания рассматривает расширение производственных мощностей в Барселоне, где у Chery есть совместное предприятие. Кроме того, Chery изучает дополнительные возможности для совместного использования производственных площадок с европейскими автопроизводителями.
Как пояснил Инь Тунъюэ в интервью, сейчас операция в Испании оценивается позитивно. При этом компания, по его словам, намерена нарастить мощности в Барселоне и в перспективе рассматривать экспорт произведенных автомобилей в другие регионы.
Однако руководство признает ограниченность модели «везем большие партии из одной страны в разные». По мнению Chery, гораздо устойчивее — производить больше в странах сбыта. Поэтому компания активно ищет партнерства с европейскими автоконцернами, чтобы совместно использовать заводы и инфраструктуру, не раскрывая при этом, с какими именно странами или компаниями ведутся переговоры.
Возможные альянсы, по словам председателя, могут затрагивать не только производственный участок, но и экономическую модель: «мы можем разделять прибыль, мы можем разделять модели».
Как Chery пришла к международной стратегии
Chery была основана в 1996 году на берегах реки Янцзы. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1999-м. На старте бренд позиционировался как «Cheery» — ассоциировался с «веселым» и недорогим предложением для массового покупателя.
Со временем компания изменила образ: теперь в коммуникации Chery стремится выглядеть ближе к Toyota — символу качества, и одновременно приближаться к подходу Tesla, который ассоциируется с инновациями. Такой поворот соответствует общему тренду китайского автопрома, который в последние годы ускоренно наращивает выпуск электромобилей и машин с продвинутой электроникой.
Электрическая волна и новый масштаб автосалонов
Chery и конкуренты BYD и Geely входят в число китайских производителей, которые заметно меняют глобальную индустрию. Их сильная сторона — современные решения в сегменте электромобилей и ценовая политика, с которой традиционным автоконцернам сложнее конкурировать.
Показательно, что международные рынки следят за развитием отрасли не только по продажам, но и по масштабу отраслевых мероприятий. Автомобильное шоу, которое в этом году проходит в Пекине, стало крупнейшим подобным событием в мире — и открывается для широкой аудитории на этой неделе.
Испанский проект Ebro и результаты продаж
По данным отраслевой статистики, Chery реализовала 2,8 млн автомобилей в прошлом году — это почти на 8% больше, чем годом ранее. Компания также развивает в Испании бренд Ebro: производство автомобилей этой линейки планируется вести на основе локального совместного предприятия.
Проект стартует на площадке бывшего завода Nissan в Барселоне. Инь Тунъюэ охарактеризовал текущие результаты как «очень хорошие», подчеркивая, что компания не исключает дальнейшее увеличение выпуска и возможный экспорт в другие рынки.
Глобальный рывок: рост продаж с 2020 по 2025 годы
Международные продажи Chery в последние годы резко увеличились: с 2020 по 2025 год они выросли почти в четыре раза. При этом по объему компания пока существенно уступает внутреннему лидеру — BYD.
BYD в 2025 году продала 4,6 млн автомобилей и заняла 5-е место в мире по объемам продаж.
Новые международные бренды и цель на 2027 год
В 2023 году Chery запустила два новых бренда для внешних рынков — Omoda и Jaecoo. В прошлом году суммарные продажи этих марок составили 380 тыс. автомобилей.
На встречах с дилерами и сотрудниками, которые прошли в эти выходные в Вуху, руководство компании заявило ориентир: довести совокупные продажи Omoda и Jaecoo до 1 млн автомобилей к 2027 году.
Отдельно отмечается спрос на кроссовер Jaecoo 7 SUV: в некоторых странах модель демонстрирует особенно высокие результаты, а в Великобритании она стала самой продаваемой машиной в марте.
Ставка на внедорожники и переход к меньшим моделям
Сейчас в структуре продаж Chery доминируют внедорожники (SUV). Из 2,8 млн автомобилей, проданных в прошлом году по всему миру, 2,3 млн пришлись именно на сегмент SUV.
При этом компания работает над более компактными моделями, чтобы расширить продуктовую линейку. По словам руководства, переход к меньшим форматам — не только ответ на рынок, но и маркер глобальных амбиций.
Инь Тунъюэ также напомнил различия в предпочтениях покупателей: китайские клиенты традиционно чаще выбирают более крупные автомобили, тогда как европейцы нередко ориентируются на другие габариты и сценарии использования. Расширение модельного ряда должно помочь Chery точнее попадать в ожидания разных регионов.
Ценовая война в Китае и возможная «чистка» рынка
Как и другие китайские конкуренты, Chery вынуждена работать в условиях жесткой ценовой конкуренции внутри страны. На внутреннем рынке, по оценке руководителя, присутствует более 100 автомобильных брендов — это повышает давление на маржи и ускоряет гонку за объемом.
При этом Инь Тунъюэ считает, что отрасль уже стоит на пороге сокращений: «в ближайшие пару лет, возможно, выживут лишь несколько, и они будут чувствовать себя устойчиво и здорово. Сейчас это приходит», — заявил он.
Справка: что означает «локальное производство» и «совместное использование мощностей»
Под локальным производством обычно понимают выпуск автомобилей на заводах в стране целевого спроса, чтобы уменьшать логистические риски и зависимость от долгих поставок. А совместное использование мощностей — это форма партнерства, при которой производители договариваются о размещении части выпуска на одной производственной площадке, разделяя затраты, компетенции и иногда — модели или платформы.
Для Chery такой формат может стать ключом к тому, чтобы быстрее адаптироваться под требования европейских рынков и одновременно удерживать конкурентоспособные цены.
