Глава Формулы-1 Стефано Доменикали допустил, что чемпионату удастся перенести лишь одну из двух гонок на Ближнем Востоке, которые были исключены из календаря в начале сезона на фоне конфликта вокруг Ирана. По его словам, организация дополнительных этапов в условиях уже заполненного графика — задача крайне сложная, а климатические ограничения региона дополнительно усложняют планирование.
Почему в календаре образовалась пауза
Речь идет о Гран-при Бахрейна и Гран-при Саудовской Аравии (Джидда), которые убрали из ранней части сезона. Их отмена привела к возникновению свободного окна в календаре — в апреле командами и организаторами образовалась заметная «вилка» по датам.
В таких ситуациях обычно рассматривают несколько вариантов: либо перенос на ближайшие свободные даты, либо перестройку порядка этапов. Однако в текущем сезоне график уже сформирован так, что любая корректировка требует согласований и логистической перестройки.
Сколько гонок реально перенести
Отвечая на вопрос о возможном восстановлении этапов, Доменикали отметил, что перестановка сразу двух событий будет практически невыполнимой. Он подчеркнул, что календарь и без того перегружен, а значит, в лучшем случае можно вернуть лишь один из отмененных этапов.
Говоря простыми словами, организаторы должны синхронизировать множество факторов: готовность автодромов, доступность персонала, сроки подготовки трассы и транспортировку оборудования. Когда все это накладывается на плотный гоночный график, любые дополнительные даты становятся дефицитным ресурсом.
Куда могут перенести гонку — ближе к концу года
Если хотя бы один из отмененных этапов удастся вернуть, Доменикали считает, что его придется поставить на более поздний период — ближе к уже запланированным событиям в конце сезона в Катаре и Абу-Даби. Причина не только организационная, но и погодная: летом в регионе экстремально высокая температура.
Такие условия влияют на безопасность и работоспособность техники — в первую очередь из-за тепловых нагрузок на двигатели, резину и тормозные системы. Поэтому перенос на более поздние месяцы часто становится единственным способом соблюсти требования к проведению гонок.
Финансовый удар для чемпионата
Отмена двух гонок в сезоне из 24 изначально означает не только спортивные потери, но и существенный финансовый ущерб. Доменикали напомнил, что Бахрейн и Саудовская Аравия как принимающие стороны ежегодно платят значительные фиксированные сборы за статус хозяев этапа.
Возврат хотя бы одного из отмененных Гран-при способен частично компенсировать ожидаемые доходы — в том числе через связанные контрактные обязательства, планирование рекламных кампаний и финансовую модель чемпионата.
Дополнительное давление на команды
На фоне отмен и перестроек команды уже сталкиваются с быстрым ростом расходов. Доменикали отметил, что ситуацию усиливает увеличение стоимости топлива и глобальной логистики — то есть перевозок оборудования, запчастей и персонала между странами.
По его словам, эффект ощущается не только из-за переносов гонок в Бахрейне и Джидде. Дополнительные траты возникают и в более «обычных» статьях бюджета: топливо дорожает, а логистика становится все более затратной.
Справка: что означает «логистика» в контексте Ф1
Под логистикой в Формуле-1 обычно понимают комплекс операций по транспортировке машин, деталей и инфраструктуры между этапами. Включаются морские и авиационные перевозки, аренда складов, работа с подрядчиками и планирование сроков, чтобы команды успели подготовиться к квалификации и гонке.
