Стремление Tesla быстрее вывести в Европе свою систему «полного самостоятельного вождения» с режимом под контролем водителя (supervised «full self-driving», FSD) получило новый импульс со стороны Бельгии. На уровне отдельных регионов страны начался разбор вопроса о том, как можно оперативно подключить эту функцию после того, как ее в тестовом режиме допустили в Нидерландах.
Нидерланды дали предварительное «добро» — Бельгия рассматривает ускорение
В конце прошлого месяца нидерландский регулятор принял предварительное решение о разрешении использования программного обеспечения на дорогах страны. Это стало первым случаем в Евросоюзе, когда FSD получила разрешение в одной из стран ЕС. При этом важно понимать, что речь идет не о полностью автономном управлении: система способна брать на себя контроль за движением автомобиля, но водитель обязан постоянно сохранять внимание и готовность вмешаться при необходимости.
Теперь аналогичный сценарий рассматривают в Бельгии. В регионе Фландрия — преимущественно нидерландскоязычной части страны, которая граничит с Нидерландами, — заявили, что изучают возможность «быстрого трека» для внедрения после одобрения соседа.
Фландрия запросила документы у Tesla
Министр транспорта Фландрии Анник Де Риддер (Annick De Ridder) сообщила об этом в публикации на платформе X. По ее словам, она обратилась к Tesla с просьбой предоставить необходимые документы, чтобы регион мог оценить возможность действовать по схожему пути.
В ее заявлении также прозвучало, что рабочая группа должна подготовить ответ до конца недели: станет понятно, реально ли ускоренное прохождение процедур согласования.
Де Риддер подчеркнула, что подход должен быть одновременно инновационным и ответственным: внедрение технологий не должно тормозиться, но и безопасность должна оставаться в центре внимания. «Так мы сохраняем Фландрию на передовой — как регион, который умеет мыслить прогрессивно», — говорится в ее сообщении.
Почему вокруг FSD идут споры
Ранее генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) публично выражал уверенность, что Евросоюз в ближайшее время разрешит FSD. Однако в реальности регуляторная картина неоднородна: отдельные надзорные органы в таких странах, как Швеция, Финляндия, Дания и Норвегия, демонстрировали скепсис в отношении технологии и заявляемых ее сторонниками преимуществ по безопасности.
Скепсис, как правило, связан с тем, что подобные системы относятся к классу ассистентов, где ключевым условием является корректная работа в различных дорожных ситуациях и понятные требования к водителю. Термин «supervised» как раз означает, что система действует под наблюдением человека: технически автомобиль может выполнять множество функций, но водитель не освобождается от обязанности контролировать происходящее.
Кто принимает решения в Бельгии
Вопрос с внедрением подобных решений в Бельгии, по словам представителя центрального министерства транспорта, относится к компетенции регионов, а не является предметом решений на уровне федерального правительства.
Фландрия, Валлония и Брюссель: разные юрисдикции
Тесла уже подала запрос и в другой крупный регион страны — Валлонию (Wallonia), где в основном говорят по-французски. Соответствующую информацию подтвердили в профильном ведомстве.
При этом столичный регион Брюссель — отдельная третья территория Бельгии — пока не дал оперативного комментария. Представитель администрации столицы не сразу ответил на запрос по вопросу рассмотрения заявки.
Таким образом, путь FSD в Бельгии может развиваться не «одним решением для всей страны», а серией параллельных процедур в отдельных регионах — по мере того, как они будут оценивать документы, риски и условия использования технологии на своих дорогах.
