12 мая в Сиэтле компания Boeing сообщила о динамике заказов и поставок за апрель. По итогам месяца авиастроитель получил 135 «чистых» новых заказов — то есть с учётом отмен и других пересмотров — и почти приблизился к суммарному показателю, который пришёлся на первые три месяца года.
Как меняется портфель заказов Boeing
Если смотреть на период с начала года по апрель включительно, Boeing зафиксировал 284 новых заказа после корректировок на отмены и конверсии. Конверсия в авиастроении означает пересмотр параметров контракта — например, переход от одной конфигурации или модели к другой, — из‑за чего итоговые показатели могут отличаться от «валовых» чисел.
Для Boeing это лучший результат за аналогичный отрезок времени с 2014 года, что подчёркивает восстановление интереса со стороны авиакомпаний, хотя конкуренция на рынке остаётся жёсткой.
Разрыв с Airbus сохраняется
При этом американский производитель всё ещё уступает европейскому конкуренту Airbus. К 30 апреля Airbus оформил 405 заказов после отмен и конверсий.
За последний месяц Airbus передал заказчикам 67 самолётов. Таким образом, в конкурентной гонке за портфель заказов и объёмы поставок Boeing пока находится позади.
Поставки Boeing: 47 самолётов в апреле
В апреле Boeing поставил 47 авиалайнеров. Это на один самолёт больше, чем в предыдущем месяце.
Поставки (delivery) — один из ключевых показателей для инвесторов, потому что именно в момент передачи самолёта клиенту производитель, как правило, получает основную часть денежных средств по контракту. Поэтому статистика поставок часто воспринимается рынком как индикатор финансовой дисциплины и управляемости производственных цепочек.
Какие модели вошли в апрельские поставки
В прошлом месяце в поставках Boeing преобладали узкофюзеляжные и широкофюзеляжные программы:
- 34 самолёта 737 MAX;
- 6 лайнеров 787.
787: влияние сертификационных задержек
Отдельно компания отметила, что задержки сертификации для салонных решений премиум-класса по‑прежнему осложняют темпы поставок Boeing 787. Этот самолёт относится к дальнемагистральным и пользуется спросом у авиакомпаний, но любые бюрократические или технические шаги, необходимые для получения подтверждений, способны сдвигать графики выдачи заказчикам.
Несмотря на сложности, Boeing сохраняет прогноз по объёму поставок 787: в 2026 году планируется передать 90–100 самолётов, заявил финансовый директор Jay Malave во время прошлогоднего/минувшего (по контексту — в ходе последнего) разговора с рынком на earnings call.
Структура апрельских заказов
Заказы, полученные Boeing в апреле, включали сразу несколько ключевых программ. Общая картина выглядит так:
- 57 заказов на 737 MAX;
- 51 заказ на 787 — в основном от клиентов, которые не были раскрыты;
- 28 заказов на 777X — также от неназванных заказчиков.
Особое внимание привлекает работа по сертификации 777X, который изначально стал одной из самых ожидаемых программ Boeing и относится к новому поколению дальнемагистральных самолётов с улучшенной экономичностью.
777-9: первый пассажирский конфиг полетел 7 мая
Отдельная новость касается модели 777-9. Первый самолёт в пассажирской конфигурации выполнил первый полёт 7 мая. Машина была заказана Lufthansa.
Первоначально этот первый вылет планировался на апрель, однако сроки тестовых программ могли сдвигаться: в авиационной отрасли расписания лётных испытаний нередко меняют из‑за проверок по безопасности, готовности бортовых систем и множества технических факторов.
Справка: что означают «заказы» и «поставки»
В отчётности авиапроизводителей обычно различают:
- Заказы — фиксация интереса авиакомпаний и оформление контрактов на поставку самолётов; показатель может корректироваться из‑за отмен и конверсий.
- Поставки — фактическая передача самолёта заказчику, которая напрямую связана с поступлением средств и часто служит ориентиром для прогноза выручки.
Именно поэтому даже при росте заказов рынок внимательно следит за тем, как быстро производитель превращает портфель в реальные поставки.
