Авиакомпания Air New Zealand пересмотрела ожидания по финансовым результатам и предупредила, что по итогам текущего года может зафиксировать самый крупный убыток до налогообложения за последние четыре года. Причина — затяжной ближневосточный конфликт, который подталкивает стоимость топлива, а также сохраняющееся давление со стороны вялого спроса и ограничений по доступности авиапарка.
Ожидаемый убыток: от NZ$340 млн до NZ$390 млн
Государственный авиаперевозчик Новой Зеландии прогнозирует годовой финансовый результат до налогообложения в диапазоне NZ$340–NZ$390 млн. В оценке заложено, что во второй половине финансового года средняя цена авиатоплива будет соответствовать уровню $145 за баррель.
Для сравнения: год назад Air New Zealand смогла получить прибыль до налогообложения — NZ$189 млн. Таким образом, прогнозируемый переход к убыткам означает резкое ухудшение картины, связанное прежде всего с топливной составляющей расходов.
Почему дорожает топливо: нарушения поставок и рост цен на нефть
Компания связывает ухудшение финансовых показателей с масштабными сбоями в энергетической сфере из‑за противостояния США и Израиля против Ирана, которое затронуло цепочки поставок. Когда дорожает нефть, растет и стоимость продуктов ее переработки — в частности, реактивного топлива (jet fuel), применяемого в авиации.
По прогнозам и оценкам перевозчика, цены на авиатопливо уже подскакивали до $150–$200 за баррель. Для авиакомпаний это особенно болезненно, потому что топливо обычно занимает значительную долю в структуре операционных затрат: в отдельных случаях оно может достигать до четверти всех расходов.
Топливные расходы во второй половине года: NZ$980 млн
Air New Zealand ожидает, что в период с января по июнь будет потреблено около 4,1 млн баррелей топлива. На этом фоне, по расчетам перевозчика, во второй половине финансового года топливный счет может составить NZ$980 млн.
Это на 32% выше того уровня, который компания рассчитывала еще в феврале. Иными словами, рост стоимости топлива идет быстрее и масштабнее, чем авиаперевозчик успевал закладывать в финансовые модели.
Итоговый ежегодный счет за топливо: NZ$1,75 млрд
Суммарные расходы на топливо за год, по ожиданиям Air New Zealand, вырастут до NZ$1,75 млрд. Для ориентира компания приводит сопоставимый показатель: в 2025 году на топливо было потрачено NZ$1,48 млрд.
Внешний шок для всей авиаотрасли
В своем заявлении перевозчик подчеркнул, что резкие перемещения цен на авиатопливо и изменения в марже переработки (то есть разнице между стоимостью нефти и ценой нефтепродуктов, которые из нее получают) формируют ощутимый «внешний удар» для мировой авиации.
Смысл этого тезиса в том, что даже при корректировке графиков и тарифов авиакомпаниям сложно быстро «перепрошить» экономику рейсов, если рынок топлива ведет себя нестабильно: расходы увеличиваются быстрее, чем компании успевают компенсировать их ростом выручки.
Возможны новые изменения по вместимости
Air New Zealand заявляет: если цена на топливо останется на текущих повышенных уровнях, в ближайшие недели перевозчик намерен объявить дальнейшие обновления по пропускной способности (capacity updates). Под этим обычно понимают корректировку числа рейсов, частоты полетов и/или распределения мест по маршрутам.
Что компания уже сделала и почему этого может быть недостаточно
На данный момент авиаперевозчик уже предпринял меры для снижения давления на финансовые результаты:
- сократил общую вместимость (group capacity) три раза в рамках своей сети;
- внедрил повышение тарифов (fare increases).
Однако компания указывает, что динамика бронирований в последнее время замедлилась. Параллельно сохраняется слабость спроса на внутренних направлениях и на маршрутах через Тасманово море (trans‑Tasman demand). В таких условиях даже при росте цен на билеты выручка может не успевать за ростом издержек — прежде всего из-за топлива.
Курс, использованный в расчетах
Для пересчета приведено соотношение: $1 = 1.6863 новозеландского доллара.
