Американский авиастроитель Boeing в начале второй декады апреля опубликовал данные о поставках за март. Компания сообщила, что в прошлом месяце передала заказчикам 46 самолетов, тогда как месяцем ранее этот показатель составлял 51. Снижение объясняется работами по устранению повреждений в электропроводке (wiring), которые затрагивают часть самых массовых моделей Boeing 737 MAX.
Почему поставки в марте оказались ниже
Согласно заявлению Boeing, ремонт затронул примерно 25 самолетов 737 MAX. Речь идет о доработке поврежденной проводки, после которой самолеты могут быть переданы клиентам. Boeing при этом не уточнил, сколько конкретно поставок в марте были перенесены из‑за этих работ — компания ограничилась указанием общего числа машин, требующих ремонта.
Финансовый директор Boeing Джей Малэв (Jay Malave) ранее отмечал, что ожидаемое влияние на график поставок будет выражаться переносом 10 поставок 737 во второй квартал. При этом, по его словам, такие сдвиги не должны повлиять на объем поставок 737 в течение всего текущего года — то есть компания рассчитывает компенсировать задержки в пределах годового плана.
Boeing продолжает отставать от Airbus
На фоне данных Boeing европейский конкурент Airbus в марте поставил 60 самолетов. Таким образом, Boeing снова оказался позади по темпам передачи воздушных судов. Отставание Boeing от Airbus в поставках сохраняется на протяжении каждого года, начиная с 2018-го.
Для инвесторов показатели поставок имеют особое значение. Авиастроители получают основную часть выручки за самолет именно в момент передачи его заказчику, поэтому даже небольшие изменения в графике поставок способны заметно отражаться на финансовых ожиданиях рынка.
Заказы и отмены: сколько самолетов компания получила в марте
Помимо поставок Boeing также отчитался о коммерческой активности. В марте компания оформила 33 новых заказа, при этом зафиксировала две отмены. В результате чистый прирост заказов (то есть с учетом отмен) составил 31 единицу.
В структуре заказов на 737-модель Boeing указал следующее:
- в марте было заказано 25 самолетов 737 (все — для пока не раскрытых клиентов): 20 единиц 737 MAX и 5 единиц 737 Next Generation (737 NG);
- также компания оформила восемь заказов на 787 (для неидентифицированных заказчиков).
При этом два европейских авиаперевозчика отменили ранее размещенные заказы на 737 MAX: Air Europa и Enter Air.
Дополнительные итоги: поставки за квартал и портфель
В компании уточнили, что за первые три месяца текущего года Boeing поставил 143 самолета. Это опережает показатель Airbus за тот же период: европейский производитель передал 114 самолетов. Отдельно отмечается, что Airbus сталкивается с дефицитом двигателей (engine shortages), из-за чего темпы производства и поставок также испытывают ограничения.
Также в отчете приводятся детали поставок за март и за предыдущие периоды:
- в марте 2025 года Boeing поставил 41 самолет;
- в прошлом месяце Boeing передал 33 самолета семейства 737: среди них были 33 737 MAX и 1 737 NextGeneration, который предназначен для конверсии в P-8 для ВМС США;
- кроме 737-моделей, в марте поставлялись широкофюзеляжные самолеты и грузовые машины: семь 787, три 777 freighter (777 в грузовой конфигурации), один 767 freighter;
- также был передан один 767 для конверсии в KC-46 — воздушный танкер для ВВС США.
По итогам первого квартала Boeing завершил его с портфелем заказов 6 127 самолетов. Распределение по моделям выглядит так:
- 4 368 самолетов 737;
- 94 самолета 767;
- 606 самолетов 777;
- 1 059 самолетов 787.
Что означают термины и почему важны эти цифры
Поставка — это фактическая передача самолета заказчику, после которой производитель, как правило, получает основную часть платежей. Поэтому динамика поставок часто воспринимается рынком как индикатор того, насколько стабильно компания выполняет производственные и сертификационные процессы.
Конверсия — переоборудование базовой модели под военные или специализированные задачи. Например, 737 NextGeneration может быть переделан в P-8 для патрульных и противолодочных миссий, а 767 — в KC-46 для дозаправки самолетов в воздухе.
Backlog (портфель заказов) — это число самолетов, которые клиенты заказали, но которые еще не поставлены. Чем больше портфель, тем выше предсказуемость загрузки производства на будущие периоды.
Таким образом, март для Boeing завершился снижением поставок на фоне ремонта проводки на части парка 737 MAX, при сохранении общего курса на выполнение годового плана по этим самолетам и с заметной конкуренцией со стороны Airbus по темпам передачи воздушных судов.
