Пожары, связанные с батареями, снова оказались в центре внимания вокруг Volvo Cars: сразу два инцидента с кроссовером EX30 заставили тайский орган по защите прав потребителей рассмотреть возможность гражданского иска. Ситуация усиливает давление на шведского автопроизводителя, который параллельно проводит масштабный отзыв электромобилей по всему миру.
Что произошло в Таиланде
Власти Таиланда сообщили, что намерены усилить рассмотрение жалоб на риск возгорания, передав их в внутренний комитет регулятора. Итогом этого шага теоретически может стать гражданское разбирательство против Volvo Thailand и его дилеров.
Речь идет не о криминальном преследовании, а о попытке добиться компенсации: регулятор запрашивает для 45 заявителей возврат средств и проценты.
Контекст: мировой отзыв EX30 из‑за дефекта батарей
Еще в феврале стало известно о решении Volvo Cars организовать отзыв более 40 000 автомобилей EX30. Причина — предполагаемый дефект, который может приводить к перегреву батарейных модулей и, в отдельных случаях, к возгоранию.
Таким образом, тайская история разворачивается на фоне уже идущей процедуры устранения последствий: производитель меняет батарейные модули и параллельно корректирует рекомендации владельцам.
Встреча с регулятором и позиция компании
Согласно информации от представителя администрации премьер‑министра Таиланда Пачарина Сумсирипонга (Patcharin Sumsiripong), Volvo Cars должна встретиться с ведомством в четверг. При этом в самой компании заявили, что не комментируют перспективу гражданского иска.
На этом фоне звучат и разъяснения со стороны Volvo. В частности, представитель бренда отметил, что сроки частично осложняются внешними факторами — из‑за войны в Иране наблюдаются задержки в поставках.
Почему владельцы недовольны
Причина напряжения связана не только с самим риском возгорания, но и с тем, как быстро автомобили будут возвращены в сервис и какие сроки ожидания закладываются для ремонта.
В декабре Volvo начала направлять владельцам рекомендации в более чем десятке стран, включая Бразилию, Австралию, Великобританию и Таиланд. В качестве временной меры предлагалось ограничить заряд до 70%, чтобы снизить вероятность перегрева до момента установки исправленных компонентов.
Тайские чиновники считают, что таких мер недостаточно — по крайней мере, в контексте поступивших обращений и уровня тревоги среди потребителей.
Оценка редкости инцидентов и корректировка объема отзыва
В Volvo указывают, что возгорания происходят редко. По их данным, огонь фиксировали примерно в 0,1% затронутых автомобилей.
Кроме того, компания сообщила, что масштаб отзыва был пересчитан: вместо первоначально упомянутых 40 323 машин к отзыву осталось 37 802 автомобиля.
Официальные комментарии руководства
Коммерческий директор компании Эрик Северино́н (Erik Severinson) признал, что клиенты испытывают раздражение.
Он подчеркнул, что недовольство владельцев обосновано: многие действительно переживают из‑за ожидания. По словам руководителя, компания старается как можно быстрее доставить новые батарейные модули в дилерские сети и сервисные центры.
При этом он отдельно отметил, что не считает нормальным, когда клиентам приходится ждать — ни в каком случае.
Сроки ремонтов: что известно после последних инцидентов
В уведомлениях, которые оказались в распоряжении редакции, Volvo Cars Thailand сообщала, что после очередного случая возгорания работы по ремонту начнутся 23 мая. Владельцам при этом рекомендовали продолжать ограничивать заряд до завершения исправлений, однако сроки зависят от страны.
Как пример различий по регионам, приводится ситуация в Новой Зеландии: там владельцам сообщили, что замена начнется не раньше третьего квартала 2026 года.
Реакция владельца EX30
Один из пострадавших владельцев — Джаккаппонг Таваром (Jakkapong Tawarom), 32 года — заявил, что разочарован задержками. По его словам, ответ компании и способы решения проблемы не соответствовали тому уровню доверия, на который он рассчитывал.
Справка: что означает гражданский иск в потребительской истории
В данном контексте гражданское разбирательство — это попытка добиться конкретных мер по отношению к продавцу или производителю: обычно речь идет о возврате денег, компенсациях и иных требованиях, связанных с ущербом для потребителей. Такой формат отличается от уголовного преследования, где акцент делается на установлении вины и наказании.
Рассмотрение жалоб тайским регулятором может стать следующей ступенью давления на компанию, особенно если владельцы сочтут, что временные меры и сроки ремонта не снимают их опасения.
