Крупнейшая немецкая отраслевая структура в авиации обратилась к странам Европы с призывом задействовать запасы стратегического авиатоплива. По мнению лоббистской группы, это необходимо, чтобы снизить риски дефицита керосина на фоне напряженности, связанной с войной вокруг Ирана. Речь идет о топливе, без которого авиакомпании не смогут выполнять расписание, а аэропорты — обеспечивать бесперебойную работу.
Что предложила немецкая авиационная отрасль
Представляющая интересы авиакомпаний и операторов аэропортов организация BDL (Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft — отраслевое объединение немецкой авиационной экономики) заявила, что Берлину следует добиваться конкретных действий на уровне всего ЕС.
В частности, BDL предложила ввести требование, чтобы производители авиатоплива и операторы хранилищ регулярно отчитывались о том, какие объемы доступного керосина имеются в наличии. Такой шаг, по сути, нацелен на повышение прозрачности по цепочке поставок — от заводов и складов до конечных потребителей.
Кто должен войти в антикризисный план Еврокомиссии
Одновременно лоббистская группа выступила за расширение состава участников европейской программы реагирования на кризис. По ее предложению, в механизмы должны быть включены не только регуляторы, но и ключевые игроки отрасли: аэропорты, авиакомпании и другие компании, задействованные в поставках и обслуживании.
Подобный подход часто используется в ситуациях с дефицитами: чем шире круг участников, тем быстрее можно согласовать логистику, порядок распределения ресурсов и правила взаимодействия в условиях ограниченного предложения.
Временные послабления по правилам “устойчивого” топлива
BDL также предложила приостановить требования, которые обязывают использовать определенные доли “устойчивого” авиатоплива. Термин “sustainable jet fuel” обычно означает синтетическое или полученное из возобновляемого сырья топливо, соответствующее экологическим критериям. Однако в условиях, когда рынок испытывает дефицит базового компонента, отрасль опасается, что жесткое соблюдение квот может привести к дополнительным сбоям в снабжении.
Как вариант для краткосрочной стабилизации предложено также временно снизить расходы авиакомпаний, связанные с оплатой выбросов углекислого газа в рамках Европейской системы торговли квотами на выбросы (EU Emissions Trading System, EU ETS). Эта система — рыночный механизм: компании покупают и торгуют разрешениями на выбросы CO2, а стоимость зависит от цены квот и объема выбросов.
Подготовка планов на уровне Евросоюза
На стороне ЕС прозвучало, что Брюссель готовит пакет мер для преодоления дефицита поставок и для максимизации объемов переработки на нефтеперерабатывающих мощностях. В таких планах обычно сочетаются административные шаги, координация между государствами и меры по ускорению производства или перераспределению потоков топлива.
Рассматриваемые предложения запланированы к публикации 22 апреля. Это означает, что до этой даты отрасль, вероятно, будет продолжать настаивать на оперативных решениях и прозрачных инструментах контроля запасов.
Почему ситуация может обостриться быстро
Европейские авиакомпании уже предупреждали, что перебои с поставками авиатоплива могут проявиться в течение нескольких недель. Указывается, что причиной выступает война вокруг Ирана, которая способна влиять на цены и логистику топлива, а также на доступность поставок.
Особую тревогу вызывает то, что потенциальные ограничения могут сказаться на организации перелетов еще до начала летнего сезона, когда спрос на авиаперевозки традиционно растет. Для пассажиров это может означать изменения в расписании, увеличение стоимости билетов или необходимость корректировки маршрутов.
Справка: что такое “стратегические резервы” авиатоплива
-
Стратегические резервы — это заранее сформированные запасы топлива, которые можно высвободить в кризисный момент, чтобы компенсировать временные провалы в поставках.
-
В авиации дефицит керосина особенно чувствителен: самолеты требуют регулярного снабжения, а графики технического обслуживания и рейсы жестко завязаны на доступность топлива.
