В мае продажи Tesla в Европе продолжили набирать обороты: новые регистрации автомобилей марки в ряде стран выросли год к году и поддержали восстановление, которое инвесторы связывают с общей динамикой рынка электромобилей в регионе. Данные по регистрациям — их часто используют как «приближение» к продажам, поскольку регистрация отражает фактическое появление автомобиля у владельца.
Где рост оказался наиболее заметным
По итогам мая регистрации Tesla в Европе увеличились в нескольких ключевых странах. Во Франции показатель вырос на 655% по сравнению с прошлым годом — до 5 446 автомобилей. В Норвегии рост составил 29%: там зарегистрировали 3 345 машин.
Статистику по этим изменениям предоставили норвежский компилятор OFV и французский автосборочный/отраслевой ресурс PFA.
Импульс пришёл и из «второго эшелона» рынков
Устойчивость восстановления подтверждают и менее крупные европейские страны. В Дании Tesla прибавила 136% — до 1 750 автомобилей. В Испании рост составил 113% (1 690 машин), в Португалии — 349% (1 463 машины), а в Швеции — 71% (858 автомобилей).
Отдельные национальные данные были собраны и опубликованы такими структурами, как bilstatistik.dk, ANFAC, ACAP и Mobility Sweden.
Италия: падение в мае и рост в начале года
На фоне общего подъёма Италия показала противоположную динамику. В мае продажи Tesla (по регистрациям) снизились на 23,5% год к году — до 654 автомобилей.
При этом за первые пять месяцев текущего года в Италии наблюдается улучшение: показатель увеличился более чем на 15% по сравнению с соответствующим периодом 2024-го, а также учитывается упоминание о росте «с 2025» в контексте первых месяцев текущего года.
Контекст рынка: электрификация растёт, но темп распределён неравномерно
Ситуацию для всех участников сегмента поддерживает и более широкий тренд: регистрации электрифицированных автомобилей в Европе в апреле выросли примерно на 21% в годовом выражении. Под «электрифицированными» обычно понимают не только чистые электромобили, но и другие технологии с низкими выбросами — как минимум гибриды, ориентированные на снижение потребления топлива.
По оценкам отраслевой ассоциации ACEA, доля таких машин превысила две трети всех регистраций. На спрос продолжают влиять сразу несколько факторов: государственные меры поддержки и субсидии, а также более высокие расходы на топливо, которые подталкивают покупателей к вариантам с меньшими выбросами.
Почему Tesla выигрывает, даже когда доля «проседает»
Хотя доля Tesla на рынке постепенно сокращается, продажи компании поддерживаются тем, что сам рынок батарейных электромобилей (battery electric cars, BEV) растёт заметными темпами. Особенно выделяется ускоренное распространение в Скандинавии, а также эффект «догоняющего» спроса в странах, где электромобили ранее развивались медленнее — в частности, в Испании.
Такую оценку дал Рико Луман, старший экономист ING Research.
Сигнал о более агрессивной стратегии
Аналитики также связывают происходящее с конкурентной позицией бренда в ключевом сегменте. По мнению аналитика TP ICAP Midcap Жюльена Томаса, данные подтверждают всё более жёсткий подход Tesla на рынке электромобилей — в том числе благодаря ценовой политике и производственным возможностям компании.
Отдельно отмечается роль модели Model Y. По словам Томаса, именно этот кроссовер «собирает» значительный спрос в SUV-сегменте, предлагая покупателям удачное сочетание цены и запаса хода. Это особенно важно в период, когда чувствительность покупателей к цене остаётся высокой (в экономике это называют высокой ценовой эластичностью).
Что дальше: крупные рынки готовятся к отчётам
В ближайшие дни ожидаются публикации по двум крупнейшим автопродающим странам Европы — Великобритании и Германии. Именно они обычно задают общий тон по динамике регистраций в регионе, поэтому очередные отчёты могут уточнить картину восстановления Tesla и спроса на BEV.
Предыстория: почему доля Tesla в Европе снизилась
Tesla остаётся самым дорогим автопроизводителем в мире по рыночной капитализации, однако в 2025 году компания почти наполовину потеряла долю европейского рынка. Причины включали усиление конкуренции — особенно со стороны китайских брендов, отсутствие новых моделей в линейке в достаточном для рынка объёме, а также реакцию рынка на политическую позицию генерального директора Илона Маска.
