Во вторник в Тулузе (Франция) Airbus сделал первый шаг к запуску нового дальнемагистрального маршрута для Qantas: компания завершила первый полёт самолёта A350-1000ULR. Рейс носил характер этапа испытаний — борт поднялся в небо, чтобы проверить ключевые изменения, которые позволят перевозчику впервые выполнять сверхдальние беспосадочные перелёты между Сиднеем и Лондоном.
Первый вылет A350-1000ULR для Qantas
Самолёт, получивший обозначение MSN 707, пробыл в воздухе 3 часа 43 минуты. В ходе проверки он достиг высоты чуть выше 41 000 футов — это стандартный показатель для оценочных полётов, когда инженеры анализируют поведение машины на крейсерском режиме и сверяют работу систем с расчётами.
Выполняла полёт испытательная команда Airbus. Борт был оснащён специальной измерительной аппаратурой для лётных проверок — она помогает фиксировать параметры работы узлов, уточнять характеристики и подтверждать корректность внесённых доработок. В программу данного вылета входили общие проверки лётных и эксплуатационных характеристик, а также тестирование новой архитектуры топливной системы.
Что означает ULR и зачем он Qantas
Модификация ULR (Ultra Long Range) — это версия дальнемагистрального самолёта, рассчитанная на максимально протяжённые маршруты. Для Qantas это особенно важно, поскольку цель — впервые обеспечить беспосадочные рейсы между Сиднеем и Лондоном.
Планируемая трасса составляет почти 10 000 морских миль (nautical miles). Время в пути может достигать 22 часов — то есть перевозка рассчитана на длительные полёты, где критичны топливная эффективность, управление температурным режимом и комфорт пассажиров в течение продолжительного времени.
Одно из ключевых отличий A350-1000ULR — дополнительный бак в районе задней части центра, интегрированный в конструкцию самолёта. Эта доработка увеличивает дальность на 1 000 морских миль, что и позволяет приблизиться к требованиям для сверхдальнего перелёта между двумя городами.
Дальнейшие испытания: сертификация и системы комфорта
Первый полёт стал стартовой точкой для двухмесячной программы лётных испытаний. Её основная задача — подтвердить модификации и подготовить самолёт к сертификации внесённых изменений. Подобные кампании обычно включают последовательную проверку работоспособности систем в разных режимах, сбор данных и сопоставление результатов с требованиями регуляторов.
Кроме подтверждения уже прошедшей проверки топливной системы, испытатели планируют оценить и ещё один элемент, связанный с длительными рейсами: новую систему охлаждения бортовой кухни (галлеи) воздухом. В её основе — более лёгкие и эффективные холодильные установки, предназначенные специально для очень долгих перелётов. Параллельно Airbus будет проверять, как устроены вентиляция и управление температурой в салоне, чтобы обеспечить стабильные условия для пассажиров на протяжении всего маршрута.
Как MSN 707 перейдёт к коммерческой эксплуатации
После завершения лётной программы MSN 707 планируют дооснастить под коммерческие требования Qantas. То есть этап испытаний сменится этапом подготовки к использованию в реальном расписании перевозчика — с установкой компоновки и доработок в соответствии с запросами заказчика.
В это же время идёт работа и над второй машиной в этой конфигурации: второй A350-1000ULR для Qantas находится на финальной сборке. Его поставка запланирована на апрель 2027 года. Этот самолёт уже готов выйти из окрасочного цеха и затем получит премиальную четырёхклассную компоновку салона, а также установку двигателей.
Контекст: семейство A350 и портфель заказов
A350-1000ULR — это четвёртый пассажирский вариант в линейке A350 Family. По состоянию на конец апреля 2026 года семейство включало 1 579 заказов от 68 клиентов. При этом суммарно было свыше 700 самолётов в эксплуатации у 41 оператора.
Для Qantas проект имеет двойную составляющую. Под программу Project Sunrise перевозчик заказал 12 A350-1000ULR — именно они будут ориентированы на сверхдальние беспосадочные маршруты. Помимо этого, в долгосрочную сеть дальних направлений Qantas также заложила 12 стандартных A350-1000.
Таким образом, первый полёт MSN 707 — это не просто демонстрация возможностей новой модификации. Это начало цепочки работ, которая должна привести к запуску маршрута, способного изменить дальнемагистральную карту для Австралии и Великобритании.
