Авиакомпания Alaska Air Group во вторник отказалась от прежнего прогноза по итогам всего 2024 года. Причина — резкий рост цен на авиатопливо, который связывают с развитием ситуации вокруг войны в Иране. Несмотря на то, что спрос на перевозки остается устойчивым, а стоимость билетов продолжает повышаться, компании стало сложнее оценивать финансовые результаты ближайших кварталов, особенно во втором.
Почему пришлось отозвать годовой ориентир
В своем сообщении Alaska Air указала, что ценовая волатильность на топливо заметно усложнила планирование. За одну только неделю стоимость керосина для реактивных двигателей колебалась примерно в коридоре от 4,45 до 5,15 доллара за галлон. Такие скачки затрудняют расчет себестоимости и заставляют пересматривать ожидания по прибыли.
При этом компания пояснила, что часть удорожания топлива удается компенсировать за счет повышения тарифов: сейчас Alaska Air возвращает примерно одну треть роста топливных расходов через более высокие цены на билеты. Оставшаяся “разница” — то, что не удалось переложить на пассажиров — по ожиданиям начнет заметно давить на финансовые показатели в июньском квартале.
Спрос держится, билеты дорожают
Генеральный директор Benito Minicucci отметил, что динамика бронирований остается стабильной даже на фоне ощутимого роста цен. По словам руководителя, в ключевых для Alaska Air внутренних направлениях по США тарифы в последние недели оказались выше более чем на 20% по сравнению с тем же периодом год назад.
На earnings call он подчеркнул: часть давления смягчается сильной конъюнктурой спроса. Иными словами, пассажиры продолжают покупать билеты, а повышение тарифов сохраняет эффективность.
Роль “рафинирования”: почему топливо оказалось дороже
Ситуацию осложнили изменения в маржинальности переработки нефти. Alaska Air сообщила, что в Сингапуре маржа в первом квартале выросла более чем на 400%. Для компании это означает, что один из традиционно более доступных источников топлива внезапно стал самым дорогим вариантом — и, по оценкам Alaska Air, затронул порядка пятой части ее поставок.
Что Alaska Air планирует делать в Сингапуре
Несмотря на текущий ценовой удар, авиакомпания не намерена пересматривать стратегию по Сингапуру как долгосрочному преимуществу. Более того, она рассчитывает постепенно нарастить долю топлива, закупаемого там: в перспективе — до 30–40% от общего объема, тогда как сейчас этот показатель составляет около 20%.
Показатели спроса: премиум и корпоративные поездки
Компания также описала состояние рынка в целом. Премиальные перевозки в первом квартале увеличились на 8%. Корпоративные поездки выросли на 19%. Отдельно отмечается и динамика ранних бронирований корпоративных клиентов: сейчас они почти на 30% выше, чем в аналогичный период год назад.
Термин “advance bookings” в авиаиндустрии обычно означает заявки, сделанные заранее — то есть до конкретной даты вылета. Для перевозчика это важный индикатор заполняемости и будущей выручки.
Риски поставок: перебоев не ждут, но предупреждают о системных проблемах
Alaska Air заявила, что не ожидает сбоев в поставках топлива по своей маршрутной сети. Однако компания подчеркнула необходимость решения долгосрочных вопросов с обеспечением авиатопливом на западном побережье США (U.S. West Coast). По ее оценке, там сохраняются ограничения по трубопроводной инфраструктуре и мощности переработки, из-за чего отрасль чувствительна к ценовым шокам.
Какие отчеты последуют дальше
На фоне топливной неопределенности рынок продолжает ждать корпоративных финансовых результатов авиакомпаний-конкурентов. United Airlines планирует представить итоги первого квартала позже сегодня. Southwest Airlines объявит результаты в среду, а American Airlines — в четверг.
Таким образом, Alaska Air Group оказалась в ситуации, когда устойчивый спрос и рост тарифов не смогли полностью компенсировать резкое подорожание топлива, а также скачки в стоимости переработки. Отзыв годового прогноза отражает именно финансовую неопределенность, которая особенно заметна на горизонте второго квартала.
