26 апреля в Пекине на автосалоне, который стартовал в пятницу, развернулась необычная экскурсия: американский YouTube-блогер Ethan Robertson показывает гостям из разных стран китайские автомобили, которые многие в США пока видят лишь на экранах — без возможности потрогать материалы, оценить эргономику и “поймать” ощущение от технологий вживую.
34-летний Robertson выступил проводником для более чем дюжины посетителей из Австралии, Новой Зеландии, Объединённых Арабских Эмиратов и других государств. Группу провели по обширным павильонам, где были представлены электрокроссоверы, пикапы и экспериментальные концепты — то есть весь спектр того, как китайская автопромышленность пытается закрепиться в роли технологического лидера.
Кто такой Ethan Robertson и почему он показывает машины “вживую”
Robertson — уроженец Северной Каролины, один из сооснователей канала Wheelsboy. Проект ориентирован на англоязычную аудиторию и посвящён китайским автомобилям: блогер объясняет особенности моделей, сравнивает комплектации и акцентирует внимание на том, как меняются технологии и подходы производителей.
Во время осмотра многие участники сходились в одном: привлекательность китайских машин для них — в сочетании цены, “начинки” и широты выбора. Не случайно экскурсия воспринималась не как обычный осмотр экспозиции, а как попытка понять, почему интерес к китайским электромобилям растёт даже у тех, кто пока не планирует их покупать.
Ставка на цену и оснащение: пример Leapmotor
На одном из стендов Robertson обратил внимание на премиальный электрический внедорожник от Leapmotor — бренда, который получил поддержку со стороны Stellantis. Машина демонстрировалась с широкими дисплеями и необычной деталью: холодильником, установленным на заднем ряду.
По словам блогера, ценовой разрыв между китайскими и американскими предложениями становится ключевым аргументом для зрителей его канала. В частности, он отметил, что речь идёт о варианте примерно за $30 000, который при этом “полностью укомплектован”, тогда как в США сумма около $30 000 зачастую лишь “даёт вход” в очень ограниченный выбор электромобилей или гибридов.
Почему разговоры в комментариях звучат резко
Разница в стоимости — одна из причин, по которой значительная часть аудитории Robertson реагирует одновременно с любопытством и раздражением. Многие пользователи, судя по обсуждениям, задаются вопросом, почему машины не получают более широкое распространение.
В беседе с журналистами Robertson рассказывал, что под его публикациями нередко встречаются комментарии в духе: “не могу поверить, что в моей стране не разрешают продавать эту модель”. Такая реакция понятна: технологии и опции, которые пользователи видят в китайских роликах, в их реальности оказываются недоступными из-за барьеров, связанных с регулированием и доступом на рынок.
Опыт участника из Новой Зеландии: Deepal S07
Среди гостей выделялся 77-летний пенсионер из Новой Зеландии John Cordell. Ему особенно приглянулся ярко-жёлтый Deepal S07 — среднеразмерный кроссовер.
Cordell признался, что цвет действительно сыграл роль с первого взгляда. Однако его впечатление оказалось глубже: он отметил качество салона, работу “головного дисплея” (HUD — проекционное отображение данных на лобовое стекло), наличие нескольких экранов и систему кругового обзора, которая помогает оценивать пространство вокруг автомобиля.
С Cordell на экскурсии были его родственники: зять и сын. Тур рассчитали на два дня, а стоимость составляла $399 с человека.
По словам участника, у него уже есть китайский электромобиль — BYD Atto 3. Технологическая часть стала для него главным фактором выбора: “всё очень грамотно спроектировано”, — подчеркнул Cordell.
Как меняется восприятие китайских машин в США
Ещё один участник — Andrew Pertsoulis, 62-летний бывший тренер по результативности из Сиднея. Он подчеркнул, что больше всего его поразило ощущение “футуризма” внутри салонов. Большие экраны и насыщенные технологиями интерьеры, по его словам, создают эффект, будто человек “перешагнул” в новое поколение автомобилей.
Robertson, который живёт в Китае, связывает перемены с тем, как за последние шесть лет изменились ожидания аудитории. Раньше китайские машины часто воспринимали как копии низкого качества. Теперь, по его оценке, всё чаще приходит признание: многие производители продвигают отрасль вперёд в таких областях, как характеристики батарей, программное обеспечение и скорость зарядки.
Обвинения и доверие: почему блогеру приходится оправдываться
Robertson также говорил, что ему иногда предъявляют претензии в том, что он якобы работает на китайские компании или даже на государство. По его словам, такие обвинения появляются на фоне позитивного тона его материалов.
У канала Wheelsboy на платформе — 210 000 подписчиков. Сам блогер утверждает, что не сотрудничает ни с одной из сторон, о которых его обвиняют.
Погружение американцев в тему электромобилей: “теряюсь” из-за масштабов
Интерес к китайской автопромышленности заметно растёт и среди американцев. Один из тех, кто следит за рынком, — Lei Xing, американский со-хост подкаста China EVs & More. Даже ему, человеку, который систематически изучает тему, рынок кажется слишком большим и сложным.
Lei отмечает, что в Китае работает более 100 автопроизводителей, и это число само по себе усложняет картину: “я теряюсь”, — говорит он.
При этом он не ожидает, что китайские бренды быстро начнут полноценное наступление на американский рынок — по его мнению, этому мешает жёсткая политическая повестка. Однако прогноз звучит иначе: рано или поздно машины всё равно окажутся на американских дорогах.
“Это вопрос времени. Я знаю, что в моей жизни я смогу купить китайский электромобиль”, — подытожил Lei Xing.
Справка: что означают некоторые термины из статьи
-
HUD (head-up display) — система отображения ключевой информации прямо в поле зрения водителя, обычно на лобовом стекле.
-
Система кругового обзора — набор камер, который помогает увидеть “виртуальную” картину вокруг автомобиля при парковке и манёврах.
-
Электромобиль (EV) — транспортное средство, работающее на электротяге, без двигателя внутреннего сгорания.
-
Концепт-кар — демонстрационная модель, которая показывает технологии и дизайнерские решения, не всегда предназначенные для немедленного серийного выпуска.
