Китайский производитель электромобилей BYD в ЮАР намеренно придерживается осторожной ценовой политики, не стремясь развернуть ценовую войну на фоне обостряющейся конкуренции в одном из самых перспективных автомобильных рынков Африки. Об этом заявил местный руководитель компании Стив Чанг (Steve Chang) в ходе беседы в среду.
Южноафриканский авторынок в последние месяцы заметно меняется: в продажах увеличивается доля новых игроков и новых типов автомобилей — от полностью электрических моделей до подзаряжаемых гибридов (plug-in hybrid), гибридов с увеличенным запасом хода (range extender) и «классических» гибридов. Значительная часть этих предложений приходит из Китая, а многие бренды делают ставку на заметные скидки, чтобы быстрее занять рыночные позиции в отрасли, где по-прежнему доминируют автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Почему BYD не спешит с демпингом
Несколько новых марок, пришедших на рынок, наращивали продажи за счет стартовых распродаж и вводных скидок. Однако в BYD выбрали иной подход. По словам Чанга, компания пока не ставит во главу угла задачу «набирать объем любой ценой».
«Мы не гонимся за цифрами — по крайней мере, пока. Мы действуем немного иначе: медленнее, чем, возможно, хотелось бы другим. Но наша цель — построить бренд», — пояснил Стив Чанг, комментируя стратегию компании в период локального запуска BYD ATTO 8 — подзаряжаемого гибридного SUV.
Что означает «ценовой паритет» и почему это важно
Вместо того чтобы постоянно снижать стоимость ради краткосрочного эффекта, BYD делает ставку на так называемый «ценовой паритет» — подход, при котором цены на электрические и подзаряжаемые гибриды стараются держать сопоставимыми с ценниками моделей, работающих на бензине или дизеле. Иными словами, компания стремится, чтобы переход на «новые технологии» выглядел не как резкий прыжок в цене, а как логичное продолжение выбора в рамках привычного ценового диапазона.
Такой подход особенно чувствителен для рынка, где покупатели и рынок подержанных автомобилей оценивают не только текущую цену покупки, но и перспективы стоимости машины при перепродаже. Чанг прямо указал, что частые ценовые корректировки могут ухудшить остаточную стоимость и негативно отразиться на восприятии бренда.
«Мы не хотим слишком сильно дисконтировать наших клиентов. Нам важны первые покупатели, важна ценность автомобиля в реестре, важна ценность бренда», — отметил он.
Первые публичные итоги: продажи BYD в марте
Компания также впервые с момента запуска начала публиковать помесячные данные о продажах в ЮАР. Согласно этим цифрам, в марте BYD реализовала 589 автомобилей. По объемам это оказалось немного ниже, чем показатели Mercedes-Benz и Stellantis, но при этом BYD обошла ряд «устоявшихся» брендов, в том числе Volvo.
Параллельно компания оценивает общий тренд: рынок «новой энергии» (то есть автомобили, работающие на альтернативных источниках энергии — прежде всего электрические и гибридные решения) в ЮАР пока остается формирующимся, но динамика выглядит устойчивой.
Так, продажи в сегменте new energy в 2025 году выросли на 7,1% — до 16 716 единиц. Рост обеспечивается тем, что спрос постепенно смещается в сторону гибридов и подзаряжаемых моделей.
ATTO 8: стартовая цена и позиционирование
Одной из ключевых новинок стал семиместный SUV BYD ATTO 8. На старте модель предлагается по цене чуть более 1 млн рэндов — конкретнее, от 1 000 000+ рэндов (в материале указано эквивалентно $61 046).
Как BYD пришла в ЮАР и почему делает упор на просвещение
BYD вышла на южноафриканский рынок в 2023 году в рамках более широкой глобальной экспансии. По словам Стива Чанга, на первом этапе компания концентрировалась не столько на «быстрой продаже», сколько на информировании клиентов.
Он подчеркнул, что BYD уделяет значительные ресурсы обучению потребителей — в том числе тому, что представляет собой бренд BYD, и более широкому пониманию технологии электромобилей.
«Мы вкладываем много денег и ресурсов в рыночное образование. Мы очень терпеливы. Мы понимаем, что нужно работать в темпе ЮАР: вводить продукт постепенно», — сказал Чанг.
Справка по терминам
- Подзаряжаемый гибрид (plug-in hybrid) — автомобиль, который может ехать и на электродвигателе от батареи, и на двигателе внутреннего сгорания; батарею можно заряжать от внешнего источника.
- Range extender — гибридная схема, где дополнительный источник энергии (обычно двигатель) помогает увеличить запас хода, когда заряд батареи снижается.
- New energy vehicles / рынок «новой энергии» — обобщенное обозначение для категорий автомобилей на альтернативных источниках энергии, прежде всего электромобилей и гибридов с разной степенью электрической составляющей.
В расчетах использован курс: $1 = 16.3812 рэндов.
