Авиакомпания El Al Israel Airlines объявила о намерении расширить парк самолетов Boeing 787 Dreamliner еще на 12 единиц. Соответствующий контракт оценивается в 1,5 миллиарда долларов и рассчитан так, чтобы усилить позиции перевозчика на маршрутах, которые особенно востребованы у пассажиров, летящих из Израиля в Северную Америку и Азию.
Что именно покупает El Al у Boeing
В четверг El Al сообщила, что внесла изменения в ранее согласованные условия и реализует доступные варианты (опции) на приобретение дополнительных самолетов. В рамках обновленной договоренности с американским производителем авиакомпания:
- активирует опцию на покупку шести самолетов Boeing 787-9 Dreamliner;
- конвертирует опцию на четыре машины в более новые и экономичные модели Boeing 787-10;
- планирует получить эти лайнеры в период с 2030 по 2032 год.
Кроме того, перевозчику предоставлены дополнительные опции на приобретение до шести самолетов 787, которые будут использоваться на прибыльных направлениях в США и Азию. Поставки по этой части графика предусмотрены на 2033–2035 годы.
Отдельно в сообщении компании отмечается, что El Al намерена уточнить финансовые условия ближе к моменту поставок — то есть оценить, какие схемы финансирования будут наиболее выгодными в конкретный период.
Зачем El Al наращивает флот Dreamliner
Генеральный директор El Al Леви Халеви (Levy Halevy) назвал расширение парка 787 ключевым элементом стратегии компании. По его словам, увеличение количества самолетов позволяет:
- нарастить провозную способность (capacity), то есть увеличить объем пассажирских и/или грузовых перевозок;
- повысить эффективность — в том числе за счет более современных технологий, которые помогают снижать эксплуатационные расходы.
Халеви также подчеркнул, что для El Al важно построить современную, прибыльную и ориентированную на лидерство на рынке авиакомпанию.
Текущая численность 787 и планы на десятилетие
Сейчас El Al эксплуатирует 17 самолетов Boeing 787. Компания рассчитывает довести их количество до 28 к концу текущего десятилетия, а в дальнейшем — до 34.
Стоит пояснить, что Dreamliner — это дальнемагистральная линейка Boeing, известная применением современных материалов и решений, ориентированных на экономию топлива и комфорт в полете. Именно на таких маршрутах, как правило, особенно важны эффективность и надежность парка.
Почему El Al делает ставку на «весь флот от Boeing»
El Al сохраняет концепцию единого производителя: с момента основания в 1948 году компания поддерживает парк, полностью собранный из самолетов Boeing. Исторически это связывают с тесными связями Израиля и США, а также с тем, что крупные поставки и сервисная инфраструктура для Boeing легче выстраиваются при долгосрочной модели закупок.
При этом в прошлом El Al также использовала более старые воздушные суда — 767, 747 и 777. Со временем, когда конкуренты начали активнее эксплуатировать современные самолеты, перевозчик постепенно терял долю рынка в пользу иностранных компаний с более «новыми» флотами.
Для понимания темпов развития: в 2016 году El Al заключила сделку с Boeing на 1,25 миллиарда долларов на первоначальные 15 самолетов 787. В 2024 году компания приобрела три Boeing 787-9 и сохранила опцию на еще шесть. Параллельно был подписан контракт на поставку до 30 самолетов Boeing 737 MAX для ближнемагистральных направлений — он оценивается в сумму до 2,5 миллиарда долларов.
Контекст: война на Ближнем Востоке и эффект на конкуренцию
Планы El Al по расширению флота происходят на фоне заметных изменений в авиационной конкуренции. В течение двухлетнего периода боевых действий в секторе Газа многие зарубежные перевозчики частично или полностью приостанавливали полеты. Аналогичная ситуация повторялась и после начала войны с Ираном.
В результате El Al смогла восстановиться и фактически удерживать близкую к монопольной позицию на маршрутах в Израиль и обратно.
Финансовые итоги и реакция пассажиров
По итогам 2025 года компания получила чистую прибыль в размере 410 миллионов долларов. В 2024 году показатель составил 545 миллионов долларов, а в 2023 — 117 миллионов долларов.
При этом, хотя пассажиры, которым приходилось выбирать между ограниченными предложениями перевозчиков, отмечали положительный момент в том, что El Al продолжает выполнять рейсы, в адрес авиакомпании звучит критика по уровню цен. Как следствие, рост расходов пассажиров на билеты стал одной из причин недовольства.
Глава Ziontours Марк Фельдман (Mark Feldman) отмечал, что со временем иностранные авиакомпании вернутся на маршруты. По его мнению, El Al придется активнее наращивать направления в Северную Америку и Азию, чтобы конкурировать уже в «нормальных» условиях, когда выбор для пассажиров станет шире.
Реакция рынка
Акции El Al на дневных торгах в Тель-Авиве снизились на 1,9% на момент публикации сообщения.
