Ferrari официально представила свой первый полностью электрический автомобиль. Премьера состоялась в понедельник, 25 мая, и стала сигналом о том, что люксовый производитель спортивных машин делает ставку на новую эпоху — несмотря на то, что сразу несколько крупных конкурентов, включая Porsche и Lamborghini, в последнее время корректировали свои планы по электромобилям из‑за слабого спроса.
Первый электрокар Ferrari: Luce и ставка на семейный сегмент
Новинка получила имя Luce, что по‑итальянски означает «свет». Это четырехдверный автомобиль, рассчитанный на пять пассажирских мест, и, по сути, первая модель Ferrari такого формата. Компания делает акцент на том, что машина должна заинтересовать не только поклонников гонок и культового «рыка» двигателей, но и клиентов, которые хотят премиальный электромобиль для повседневной жизни.
Ferrari позиционирует Luce как вариант для семей с высоким уровнем дохода: удобные кресла, продвинутая электроника и багажник объемом 600 литров. Долгожданный старт продаж запланирован на четвертый квартал 2026 года. При этом заявленная цена — €550,000 (что эквивалентно $640,000).
Кто работал над дизайном
В разработке Luce участвовал Джони Айв — бывший главный дизайнер Apple — и его команда LoveFrom. Такой союз для Ferrari выглядит особенно показательно: бренд фактически стремится совместить собственную идентичность с опытом технологического дизайна, привычного для компаний, которые годами делают ставку на пользовательские интерфейсы и цифровые продукты.
Генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья подчеркнул на презентации в Риме, что проект — это результат длительной работы: «Это итог пяти лет труда», — заявил он перед более чем 200 журналистами.
Звук и «ощущения»: как Ferrari сохраняет характер марки
Главная интрига электрической Ferrari — как совместить традиционную эмоциональность бренда с особенностями электропривода. В Luce компания использует подход, который усиливает «фирменные» впечатления: электромобиль усиливает естественные вибрационные звуки, возникающие в процессе работы силовой установки, чтобы сохранить ту самую «осязаемость», к которой привыкли поклонники Ferrari.
Это выглядит как попытка доказать: переход на электрификацию не обязательно означает отказ от спортивной харизмы. При этом сама Ferrari прямо подразумевает, что новая аудитория — поколение, привыкшее к технологиям и ИИ — может быть менее привязано к традиционной легенде двигателей с 12 и 8 цилиндрами.
Технические характеристики: больше 1000 лошадиных сил и батарейный запас
Ferrari называет Luce «высокотехнологичным люкс‑электромобилем» и подкрепляет слова цифрами. В автомобиле установлены четыре электромотора — по одному на каждое колесо. Такая компоновка обычно позволяет точнее распределять тягу и улучшать реакции на управление.
- Мощность: более 1 000 л.с.
- Максимальная скорость: выше 310 км/ч
- Масса: свыше 2,2 тонны, при этом заявлена повышенная маневренность
- Запас хода: более 500 километров
Важно отметить: под «запасом хода» обычно понимают расстояние, которое автомобиль способен проехать на одном заряде в определенных условиях тестирования. В реальной эксплуатации показатели могут отличаться из‑за скорости, температуры и стиля вождения.
Новая эстетика: от «агрессивной мускулатуры» к свету и стеклу
Презентацию сопровождал световой запуск: на сцене показали пять экземпляров Luce, окрашенных в гамму от Ferrari‑красного до белого и светло‑голубого. По дизайну автомобиль демонстрирует разрыв с привычной для марки визуальной «агрессией» и подчеркнутой «мускулатурой».
Внешность Luce строится вокруг более крупного кузова и заметного акцента на стеклянных элементах — в компании делают ставку на широкую «стеклянную» архитектуру, которая визуально отличает электромобиль от классических спорткаров.
Салон: роскошь по‑старому, управление — по‑своему
Внутри Ferrari намеренно сохраняет ощущение традиционной люксовости: используются кожа, стекло и анодированный алюминий. При этом важная деталь — наличие нескольких физических органов управления. Это контрастирует с подходом некоторых конкурентов, которые делают ставку на полностью цифровые интерфейсы и управление через сенсорные экраны.
Такой выбор можно трактовать как попытку удержать часть аудитории: не все покупатели электромобилей готовы отказаться от привычного «осязаемого» взаимодействия с автомобилем.
Почему Ferrari смотрит на Китай и на клиентов, которым «нужно другое»
Ferrari рассчитывает, что электромобиль откроет дополнительные возможности на рынках, где электрокары уже давно стали заметной частью автомобильного ландшафта. В компании отдельно выделяют Китай: там электромобили распространены, а автомобили с двигателями внутреннего сгорания сталкиваются с высоким уровнем налоговой нагрузки.
Планы марки также связаны с тем, что в клиентской базе Ferrari остаются люди, которые хотят перемен. По словам директора по маркетингу и коммерции Ferrari Энрико Галльеры, среди клиентов есть те, кто «все еще ищет что‑то совершенно иное» — чтобы использовать автомобиль «в разные моменты жизни».
Галльери назвал Luce «абсолютно потрясающим» и отдельно подчеркнул, что четырехмоторная схема и динамические параметры должны подчеркнуть спортивный характер даже при электрической архитектуре.
Что означает курс Ferrari на электрификацию
Запуск Luce выходит на фоне корректировок стратегии у ряда европейских брендов: Porsche и Lamborghini, как сообщалось в отрасли, замедляли расширение электропрограмм из‑за «слабого спроса». В этой ситуации Ferrari делает ход, ориентируясь не только на техническую сторону, но и на аудиторию премиального сегмента, где покупатели часто готовы платить за статус, комфорт и эксклюзивность.
По курсу, указанному в материалах компании: $1 = 0,8593 евро.
