Ferrari представила Luce — свой первый полностью электрический автомобиль — и, похоже, добилась главного маркетингового результата: о машине заговорил весь мир. Однако разговор получился далеко не единодушным — реакция оказалась смесью удивления, раздражения и откровенного возмущения.
Что показали под вывеской Ferrari
Новинка представляет собой четырехдверный автомобиль с пятиместным салоном — формат, который резко выбивается из привычной схемы бренда. В последние десятилетия Ferrari ассоциировалась прежде всего с низкими, динамичными спорткупе и спорткарами, рассчитанными на драйв и скорость, а не на семейную повседневность.
Премьера состоялась в Риме вечером в понедельник на закрытом мероприятии в формате гала. Затем автомобиль показали на следующий день: сначала президенту Италии Серджо Маттарелле, а позже — Папе Льву, который, как отмечается, является заметным поклонником автомобилей и с готовностью занял место водителя.
Дизайн стал главной темой обсуждений
Больше всего вопросов вызвала внешность Luce. Над стилистикой, как сообщается, работали приглашенные со стороны автомобильной индустрии дизайнеры Джони Айв и Марк Ньюсон в составе команды LoveFrom. Их участие во многом и объясняет, почему машина выглядит не как «очередной Ferrari», а как попытка переосмыслить язык бренда.
Джони Айв известен прежде всего по работе над продуктами Apple — iPhone и MacBook. Поэтому неудивительно, что часть аудитории воспринимает Luce как проект, в котором дизайнерский подход из мира потребительской электроники оказался важнее «классического» автоспортивного ДНК Ferrari.
В соцсетях тем временем появились многочисленные мемы и сравнения, не льстящие внешности автомобиля. Luece сравнивали с пылесосом, с резиновым сабо и даже с Fiat Multipla — микровэном, который часто фигурирует в подборках самых некрасивых автомобилей, особенно в контексте дизайна 1990-х годов.
Политики и поклонники разделились
Критика не ограничилась интернетом. Итальянский вице-премьер Маттео Сальвини публично задался вопросом, что бы подумал основатель Ferrari Энцо Феррари, который умер в 1988 году. Бывший генеральный директор Ferrari Лука Кордеро ди Монтецимоло (Luca Cordero di Montezemolo) высказался еще прямее: по его мнению, с машины следует убрать логотип «скачущей лошади».
Такие заявления в Италии воспринимаются особенно остро: символика Ferrari — часть культурного кода бренда, и любые попытки ее «пересобрать» неизбежно вызывают реакцию у тех, кто видит в компании прежде всего наследие Энцо Феррари.
Рынок отреагировал снижением акций
Сдержанность в комментариях со стороны компании не остановила спад. Инвесторы отреагировали на публичный скепсис заметным движением котировок.
- Вторник: акции Ferrari на бирже в Милане упали на 8,4%.
- Среда: снижение продолжилось, но уже более умеренно — еще на 0,1%.
В деловой среде прозвучала формулировка, что бумаги «штрафуют» из‑за эстетического разочарования. При этом важно понимать: фондовый рынок часто реагирует не только на технические характеристики, но и на то, как продукт воспринимается аудиторией и насколько высока вероятность провала в продажах или, наоборот, способности бренда удержать интерес.
Сама Ferrari отказалась комментировать волну критики.
«Публичный скандал» как часть стратегии
Аналитики считают, что бренд мог заранее рассчитывать на бурную реакцию. Фелипе Муньос из Car Industry Analysis отметил: раз Ferrari сознательно отходит от традиции, то скепсис — почти неизбежная часть процесса.
По его оценке, негативная огласка все равно работает как информационный повод. В коммуникационном смысле компания добилась того, что о «электрическом Ferrari» говорят везде, а в условиях информационного шума это превращается в преимущество: внимание — ресурс, который сложно купить.
Что такое “statement product”
Муньос назвал Luce «statement product», то есть продуктом-заявлением. Такой автомобиль обычно не ставят в центр стратегии по объемам продаж. Его ключевая роль — продемонстрировать технологию, задать направление развития и помочь бренду переформатировать позиционирование в эпоху электромобилей. Иными словами, смысл может быть шире коммерческих цифр на старте.
Почему раньше Ferrari тоже вызывала споры
Рынок помнит, что Ferrari не раз «ломала» привычные ожидания. Ранее, отмечается, похожие сомнения вызывали:
- FF с полным приводом — в 2011 году;
- Purosangue — внедорожник, выпущенный в 2022 году.
Тогда тоже находились скептики, но впоследствии эти модели смогли закрепиться и принести продажи.
Сработает ли риск
Глобальный аналитик HSBC по автомобильной отрасли Майкл Тиндалл (Michael Tyndall) указал, что вопрос, возможно, был не в самом появлении повода для удивления, а в масштабе реакции.
По его логике, руководство могло рассчитывать на дискуссию — но не на столь резкую рыночную реакцию. В качестве ключевого фактора Тиндалл назвал заказы: именно динамика спроса покажет, окупится ли ставка на отход от «ядра ДНК» Ferrari, выраженного в формате «4 двери, 5 мест и электротяга».
Таким образом, Luce уже стала не просто новой моделью, а проверкой стратегии: сможет ли Ferrari превратить скандальную внешность и первые потрясения рынка в долгосрочный интерес к электрифицированному будущему бренда.
