К 2029 году Ford намерен вывести на европейский рынок сразу семь новых моделей. Компания рассчитывает таким образом оживить продажи легковых автомобилей, которые в последние годы заметно просели, выдержать давление со стороны быстро растущих конкурентов из Китая и одновременно удержать позиции в сегменте коммерческого транспорта. План озвучен 18 мая — на фоне реструктуризации бизнеса в Европе и смены приоритетов в модельной линейке.
Ставка на обновление модельного ряда
Из семи запланированных моделей пять будут относиться к легковым автомобилям. В их числе — компактный электромобиль и небольшой электрический кроссовер с электрической силовой установкой. Остальные новинки связаны с коммерческим направлением и рассчитаны на корпоративных клиентов и профессиональные сферы эксплуатации.
Подобная стратегия для автопроизводителей означает попытку одновременно решить две задачи: вернуть интерес покупателей к бренду в массовом сегменте и не потерять выручку в секторах, где спрос держится за счет практичности и надежности (логистика, сервис, работа вне дорог).
Дискуссия вокруг электрификации: позиция Ford
Параллельно с анонсами новых моделей Ford раскритиковал курс европейских властей, направленный на ускоренное внедрение электрических автомобилей. Компания заявила, что целевые показатели по выбросам CO2 должны учитывать реальную покупательскую способность и спрос.
В формулировках Ford это звучит так: «CO2 targets must reflect actual consumer demand», а также утверждается, что регулирование должно поддерживать не только полностью электрические машины, но и подключаемые гибриды (plug-in hybrids) и электромобили с увеличенным запасом хода (extended-range electric vehicles).
Для понимания терминов: подключаемый гибрид — это автомобиль, который может заряжаться от сети и при этом использует двигатель внутреннего сгорания как дополнительный источник энергии. Вариант с увеличенным запасом хода подразумевает электроплатформу, где к тяговой батарее добавлена система, помогающая дольше ездить без подзарядки (в зависимости от конструкции — за счет дополнительного источника энергии).
«Мы делаем машины для людей»: комментарий руководства
Глава Ford в Европе Джим Баумбик подчеркнул, что компания ориентируется на предпочтения клиентов, а не только на требования регуляторов. В своем заявлении он сказал: «We don’t build vehicles to meet regulatory mandates; we build them for people».
Эта позиция отражает более широкий спор в отрасли: автопроизводители нередко считают, что темпы перехода к электромобилям должны быть согласованы с инфраструктурой зарядок, стоимостью владения и готовностью покупателей менять привычки.
Реструктуризация в Европе: закрытие и сокращения
Переустройство деятельности в регионе уже идет. Ford сообщил, что в Германии закрыл завод в Саарлуи (Saarlouis) и продолжает сокращать персонал на предприятии в Кёльне. Такие меры обычно связаны с перестройкой производственных цепочек под новые модели и поиском более устойчивой экономической модели в условиях растущей конкуренции.
Как Ford откатился в европейских продажах
Еще чуть больше десяти лет назад Ford занимал в Европе четвертое место среди автопроизводителей. Тогда продажи превышали 1 миллион автомобилей на континенте.
Однако в прошлом году ситуация изменилась: компания реализовала чуть более 426 тысяч машин и опустилась на восьмую строчку, уступив место Mercedes-Benz.
Конкуренция с китайскими брендами усиливается
Ford пытается восстановить позиции в момент, когда китайские автопроизводители активно наращивают присутствие в Европе. На рынке заметно расширяются компании, включая BYD и Chery — их продажи растут особенно быстро.
Разрыв в темпах хорошо иллюстрирует динамика прошлого года: Ford в Европе увеличил продажи всего на 0,1%, тогда как у BYD рост составил почти 270%.
Для автопроизводителей это означает, что конкурировать приходится не только ценой, но и скоростью вывода новинок, а также широтой продуктовой линейки — особенно в электро-сегменте.
Коммерческий транспорт: Ranger Super Duty и электрический Transit
В сегменте коммерческих автомобилей Ford остается одним из заметных брендов на европейском рынке. При этом уточняется, что Stellantis продает больше за счет портфеля нескольких марок.
В рамках новой стратегии Ford объявил, что уже начнет продажи в Европе пикапа Ranger Super Duty. Машина будет поставляться для применения в экстренных службах, а также в сферах лесного хозяйства, добывающей отрасли и в военном секторе.
Кроме того, Ford сообщил, что позже в этом году запустит продажи полностью электрического фургона Transit, ориентированного на городские маршруты. Подобные решения обычно востребованы у компаний, которым важны низкие затраты на эксплуатацию и соответствие городским экологическим требованиям.
Что означает план до 2029 года
- Обновление легковой линейки: пять новых моделей, включая компактный электромобиль и небольшой электросSUV.
- Усиление коммерческого направления: продажи Ranger Super Duty в Европе стартуют сразу, а электрический Transit выйдет позже в этом году.
- Акцент на гибриды и «extended-range»: Ford настаивает, что политика по CO2 должна учитывать реальный спрос и поддерживать разные типы силовых установок.
- Реструктуризация производства: в Германии закрыт завод в Саарлуи и сокращаются рабочие места в Кёльне.
Таким образом, обновленная стратегия Ford в Европе сочетает продуктовые планы на несколько лет, пересмотр подхода к регулированию выбросов и попытку вернуть утраченные позиции на рынке, который все сильнее перестраивается вокруг электрификации и напора китайских производителей.
