Volkswagen готовится к более жёсткой борьбе на китайском авторынке: компания исходит из того, что спрос в стране может начать снижаться впервые за несколько лет. Об этом заявил руководитель регионального бизнеса немецкого автоконцерна в Китае, комментируя перспективы на ближайшие годы и пересматривая долгосрочные ожидания по продажам.
Китай может впервые уйти в минус: сигнал от руководства Volkswagen
Глава Volkswagen Group China Ральф Брандштеттер сообщил в интервью немецкому изданию FAZ, что падение рынка нельзя исключать. Речь идёт о ситуации, когда крупнейший в мире автомобильный рынок, традиционно поддерживавшийся устойчивым спросом, может перейти к более слабой динамике.
По оценкам профильной отраслевой ассоциации China Passenger Car Association, в 2026 году рынок легковых автомобилей способен остаться на уровне 2025-го. При этом ожидается, что в 2025 году будет продано около 24 миллионов автомобилей. Для контекста: «плоский» рынок означает, что объёмы продаж не растут заметно, а конкуренция между брендами становится ещё более напряжённой — за счёт перераспределения долей.
Прогноз Volkswagen: продажи к 2030 году — ниже прежних ожиданий
Брандштеттер подчеркнул, что сценарий стабилизации — это скорее оптимистичный вариант. На фоне потенциального охлаждения спроса Volkswagen скорректировал собственные долгосрочные планы по китайскому рынку.
Теперь компания ожидает, что к 2030 году ежегодные продажи на территории Китая составят 26 миллионов автомобилей. Ранее прогноз был более высоким — 28 миллионов. Такая разница в ожиданиях отражает пересмотр темпов роста и повышенную неопределённость: даже при сохранении крупных объёмов продаж маржа и доля рынка могут зависеть от ценовой политики и скорости обновления модельного ряда.
Как Volkswagen удерживает позиции: ставка на электромобили и гибриды
Чтобы не потерять лидерство среди иностранных производителей, Volkswagen делает акцент на расширении ассортимента. По словам руководителя компании, концерн намерен запускать десятки новых электрических и гибридных моделей в сотрудничестве с местными партнёрами.
Здесь важно уточнить терминологию:
- Электромобили (EV) — автомобили, приводимые в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемые от сети.
- Гибриды — машины с комбинированной силовой установкой (например, двигатель внутреннего сгорания и электромотор), что помогает сглаживать зависимость от топлива и улучшать экономичность.
- Партнёрства с локальными компаниями — типичная для китайского автопрома практика, позволяющая быстрее адаптировать продукт под местные предпочтения, регулирование и инфраструктуру.
Почему позиции менялись: давление со стороны китайских брендов и эффект субсидий
Volkswagen сталкивается с тем, что доминирующие позиции на рынке легковых автомобилей в Китае перешли к местным брендам. Долгое время Volkswagen удерживал заметные позиции как один из ключевых игроков с десятилетней историей присутствия в стране, однако теперь его рыночное лидерство регулярно оспаривают конкуренты.
При этом компания всё же смогла вернуть первую строчку в начале года: в первом квартале продажи позволили Volkswagen вновь оказаться на верхней позиции среди иностранных производителей. Причина — завершение действия государственных субсидий на электромобили в Китае, что повлияло на конкурентов, включая BYD.
Суть эффекта субсидий обычно сводится к следующему: когда поддержку прекращают, покупатели могут переключаться между моделями в зависимости от конечной цены и доступности выгодных предложений, а также меняется спрос в отдельных сегментах. В результате временные преимущества получают те игроки, чьё предложение лучше «ложится» в новые ценовые реалии.
О прибыли без прежнего «золотого периода»
Брандштеттер признал: условия на рынке изменились надолго. Он прямо заявил, что компания не рассчитывает вернуться к сверхприбылям, которые были доступны в предыдущие годы.
По его словам, «те времена закончились», а конкурентная среда в Китае стала слишком жёсткой, чтобы рассчитывать на прежний уровень маржинальности. Иными словами, даже при сохранении крупных объёмов продаж борьба идёт не только за количество реализованных автомобилей, но и за цену, технологичность, скорость вывода новинок и способность удерживать лояльность покупателей.
Что означает пересмотр прогнозов для рынка
Когда ведущие игроки снижают долгосрочные ожидания, это обычно сигнализирует о нескольких факторах: замедлении роста отрасли, усилении ценовой конкуренции и ускорении технологической гонки. Для потребителей это часто ведёт к более частым обновлениям продуктовой линейки и расширению предложений в сегментах электромобилей и гибридов, а для компаний — к необходимости быстрее адаптировать стратегию под реальный спрос.
