Прибыль китайского автопроизводителя BYD по итогам квартала снизилась быстрее, чем за последние несколько лет — это следует из данных, опубликованных в биржевом отчете. На финансовые показатели давит замедление спроса внутри страны, где компания традиционно продает основную часть машин. Одновременно усиливается конкуренция: на рынок все активнее выходят другие бренды, предлагающие электромобили и гибриды по схожим ценам и с сопоставимыми характеристиками.
BYD: падение квартальной прибыли и ухудшение динамики
По итогам первого квартала чистая прибыль BYD уменьшилась на 55,4% по сравнению с тем же периодом годом ранее — до 4,1 млрд юаней (около $600 млн). В отчете также отмечено, что это ухудшает уже негативную тенденцию конца прошлого года: снижение прибыли в четвертом квартале составило 38,2%.
Выручка компании за январь–март сократилась на 11,8% и составила 150,2 млрд юаней. Таким образом, падение доходов продолжается третий квартал подряд — для автопроизводителей это сигнал о том, что рынок внутри Китая пока не возвращается к росту.
Почему ухудшаются продажи в Китае
Дополнительное давление на BYD связано с изменениями в господдержке. Китай сокращает программу trade-in — механизм, при котором покупателю при сдаче старого автомобиля дают скидку на приобретение нового электромобиля или подключаемого гибрида. Когда субсидии для автомобилей начального сегмента уменьшаются, спрос обычно проседает, поскольку часть покупателей откладывает покупку или уходит в более доступные альтернативы.
В марте продажи BYD на внутреннем рынке снизились уже седьмой месяц подряд. При этом компания наращивает поставки за рубеж: экспорт продолжает расти, и именно он частично компенсирует слабость домашнего рынка.
Глобальная стратегия: ставка на рынки вне Китая
Поскольку внутренний спрос остается вялым дольше, чем ожидалось, BYD делает упор на международную экспансию. В компании рассчитывают конкурировать не только ценой, но и технологическими решениями, а также локализацией производства — то есть созданием цепочек поставок и сборки ближе к потребителям. Такая стратегия снижает логистические риски и помогает точнее подстраиваться под требования конкретных стран.
Конкуренция усиливается
BYD — крупнейший в мире производитель электромобилей по объему продаж. При этом у компании есть четкая ценовая ниша: она известна моделями бюджетного сегмента, которые стоят менее 150 000 юаней. Сейчас именно в этом сегменте конкуренция становится жестче — соперниками BYD называют, в частности, Geely и Leapmotor.
Отдельно стоит отметить рост амбиций у конкурента, который считается самым заметным китайским соперником Tesla. Компания заявляла о уверенности, что сможет достичь целевого показателя по зарубежным продажам в 2026 году — 1,5 млн автомобилей или даже выше. Такой ориентир фактически подразумевает рост более чем на 40% относительно 2025 года, хотя общий план по продажам в целом при этом не раскрывался.
Прогнозы аналитиков и ожидания по экспорту
Аналитик Morningstar Винсент Сан (Vincent Sun) ожидает, что в 2025 году экспорт BYD увеличится на 25–30%. Параллельно прогнозируется рост суммарных продаж автомобилей примерно на 12%. Эти оценки отражают логику рынка: если внутренний спрос остается слабым, рост будет обеспечиваться внешними поставками и расширением линейки на зарубежных направлениях.
Технологический ответ: ультрабыстрая зарядка
Пытаясь вернуть технологическое лидерство, BYD ускоряет развитие направления ультрабыстрой зарядки. Подобные технологии нацелены на устранение одного из главных барьеров для части водителей: опасений, связанных со временем зарядки. Чем меньше интервал между подключением и получением достаточного запаса хода, тем проще электромобиль интегрируется в повседневные маршруты — особенно для тех, кто раньше пользовался автомобилями с бензиновыми двигателями.
Новые модели и ставка на более дорогие сегменты
Помимо ценовой борьбы в массовом сегменте, компания расширяет присутствие в более дорогих категориях. В пятницу BYD начала предварительные продажи своего Datang — полноразмерного электрического внедорожника. Старт продаж прошел на Пекинском автосалоне, и сам факт выхода модели в новом классе показывает, что китайские автопроизводители одновременно усиливают конкуренцию как с брендами внутри страны, так и с европейскими премиальными марками.
Контекст: что означает Datang и зачем он важен
Datang — это полноразмерный электрический SUV, то есть автомобиль крупного формата, который обычно рассчитан на более высокую покупательскую способность, чем массовые компактные модели. Вывод такой машины в предзаказ часто рассматривают как шаг к укреплению бренда и повышению средней стоимости продаж, когда рынок начального сегмента начинает «проседать» из-за сокращения субсидий.
Курс, указанный в материалах компании: $1 = 6.8359 китайских юаней (ренминби).
