16 апреля правительства и авиакомпании все громче заявляют о рисках, связанных с резким сокращением поставок авиатоплива и ростом его стоимости. На фоне войны между США и Израилем и Ираном, начавшейся 28 февраля, перевозчики вынуждены принимать экстренные меры: Lufthansa временно выводит часть самолетов из эксплуатации, нигерийские компании предупреждают о возможной остановке полетов уже с понедельника, а в Австралии пожар на одном из крупнейших нефтеперерабатывающих объектов усилил опасения по топливной безопасности.
По данным авиационного рынка, ситуация ухудшается по мере того, как перевозчики пытаются удержать ликвидность и компенсировать потери в условиях нестабильных логистических цепочек. В отрасли это называют «кризисом маржи»: когда прибыль становится тоньше, любое удорожание топлива быстро отражается на конечных финансовых результатах.
Война с Ираном меняет экономику авиаперелетов
С начала конфликта 28 февраля авиакомпании пересмотрели тарифы и структуру продаж. Многие из них повышали стоимость билетов, вводили топливные надбавки и сокращали отдельные маршруты — в первую очередь ради экономии и сохранения денежных потоков.
Перевозчики предупреждают: дефицит топлива может проявиться в ближайшие недели, а это неизбежно сказывается на поездках перед пиковым летним сезоном в Северном полушарии. По сути, речь идет о периоде, когда спрос традиционно растет, а значит, даже кратковременные перебои в поставках сильнее ударяют по отрасли.
Европа: сокращение флота и тревожные сигналы для инвесторов
В Германии Lufthansa заявила, что в ближайшее время может вывести из эксплуатации до 27 самолетов. Это стало одним из первых таких масштабных шагов со стороны крупного перевозчика. В Великобритании easyJet, напротив, акцентировала внимание на динамике продаж: компания сообщила, что бронирования отстают от показателей прошлого года.
Аналитики ожидают дальнейшие сокращения мощностей, новые заземления и расширение практики надбавок за топливо. Рынок внимательно следит за отчетностью авиакомпаний, чтобы оценить глубину влияния войны на прибыльность и выручку — то есть на то, насколько серьезно может измениться финансовая картина компаний, которые и без того работают в условиях высокой себестоимости.
Почему мир ощущает дефицит сильнее
Небольшое облегчение в виде двухнедельного прекращения огня не сняло проблему в полном объеме. Остается закрытие Ормузского пролива — ключевого морского маршрута, через который проходит значительная доля мировых поставок. В результате из оборота может быть исключено около пятой части глобальных объемов нефти и сжиженного природного газа. Дополнительный фактор — необходимость времени на восстановление нефтеперерабатывающих мощностей после повреждений, связанных с войной.
Реакция рынка: акции авиакомпаний снижаются
На бирже инвесторы отреагировали на новости о топливном давлении и рисках дальнейших ограничений. Акции easyJet снижались почти на 9% в течение торгов, после чего часть потерь была отыграна — по итогам сессии бумаги закрылись с падением на 5%. Ryanair потеряла около 6%, а Wizz Air и Lufthansa — примерно по 3%.
Глава авиационного направления Goodbody Дадли Шэнли (Dudley Shanley) отметил, что прогнозы по прибыли перевозчиков придется корректировать в сторону ухудшения. По его словам, замедление бронирований и снижение доходности с рейсов создают дополнительный скепсис со стороны инвесторов.
Нигерия: угроза остановки полетов из-за роста цен на топливо
Нигерийские авиакомпании предупредили, что могут прекратить выполнение рейсов уже с понедельника, если стоимость топлива не снизится. В сообщениях отраслевых структур подчеркивается, что цены выросли примерно на 270% с конца февраля.
«В настоящее время выручка авиакомпаний недостаточна, чтобы покрывать одни лишь расходы на топливо», — заявили Airline Operators of Nigeria.
Для понимания масштаба: в авиации топливо является одной из крупнейших статей затрат. Когда стоимость керосина растет быстрее, чем тарифы и спрос, перевозчики сталкиваются с кассовыми разрывами и вынуждены сокращать полеты или искать экстренные способы финансирования.
Австралия: пожар на НПЗ усиливает тревогу о поставках
Еще один удар по топливной устойчивости пришелся на Австралию. Там пожар произошел на крупнейшем из двух нефтеперерабатывающих предприятий страны. Компания-владелец Viva Energy сообщила, что ожидает влияние на объемы производства бензина и авиационного бензина.
Параллельно премьер-министр Австралии Энтони Альбанезе (Anthony Albanese) отправился на этой неделе в тур по Юго-Восточной Азии, чтобы попытаться обеспечить дополнительные поставки и смягчить потенциальный шок для экономики.
Какие меры уже предприняты
В четверг Альбанезе заявил, что Австралия, которая импортирует около 80% топлива, уже зарезервировала 100 млн литров дизельного топлива из Брунея и Южной Кореи. Объем получен в рамках расширенных полномочий по стратегическим резервам, которые были задействованы для подстраховки поставок.
При этом аналитики предупреждают: пожар на НПЗ может усилить давление на цены вверх, то есть удорожание станет более устойчивым, а не разовым.
Пассажиры меняют поведение: поздние бронирования и больше поездок внутри страны
На фоне неопределенности перевозчики фиксируют сдвиг в спросе. Генеральный директор easyJet Кентон Джарвис (Kenton Jarvis) в ходе медиа-встречи пояснил, что пассажиры чаще бронируют ближе к дате поездки. Также, по его словам, на первом этапе наблюдалась тенденция к росту доли более «локальных» направлений — в пользу внутренних маршрутов и поездок между городами.
«Окно бронирований стало более поздним… И если изменения происходят, то они немного сдвигаются: от восточного Средиземноморья — в сторону западного Средиземноморья», — сказал Джарвис. При этом он добавил, что направление на Кипр, в Египет и Турцию восстанавливается медленно.
Кроме того, Lufthansa в попытке воспользоваться смещением спроса, связанным с войной, запустила ряд новых рейсов в Азию. Компания заверила инвесторов, что продолжит широкую программу реструктуризации — ставка делается на упрощение структуры и снижение затрат.
Заземление самолетов Lufthansa: напряжение с профсоюзами
Решение Lufthansa вывести из эксплуатации 27 самолетов, обслуживающих дочерний бренд CityLine, а также четыре более старых самолета, летающих под «лэйблом» Lufthansa, стало триггером для профсоюзов. Дополнительный контекст — недавние дорогостоящие и нарушающие работу забастовки пилотов и бортпроводников.
Спрос на лето: бронирования есть, но уверенности меньше
Перевозчики признают, что сложно предсказать, как изменится спрос во второй половине 2026 года. Пассажиры, по их оценкам, могут опасаться туристических рисков и роста цен.
Джарвис сообщил, что продажи на период с июля по сентябрь составили 30%. Однако показатель загрузки — доля доступных мест, которые занимают платящие пассажиры, — остается неопределенным.
«Все будет во многом зависеть от того, каким окажется рынок в конце лета, и, очевидно, от того, что произойдет с конфликтом в ближайшие одну-две недели», — подчеркнул он.
Ранее easyJet предупреждала, что война уже повлияла на бронирования и может подтолкнуть цены на билеты ближе к концу летнего сезона. Также компания сообщила, что 70% потребности в топливе на лето уже зафиксировано по цене 706 долларов за метрическую тонну.
При этом топливные хеджи — это финансовые механизмы, позволяющие «застраховать» будущие расходы от роста цен — начнут разматываться ближе к концу лета. Практический эффект может заключаться в том, что стоимость топлива начнет давить на тарифы сильнее, а значит, перевозчики будут вынуждены либо пересматривать цены, либо сокращать издержки в других статьях.
Мировой поиск альтернатив: почему «заменить» Ближний Восток сложно
Конфликт вызвал панические закупки и стремление запастись топливом, а также активные дипломатические усилия. Однако странам, которые традиционно зависят от поставок из региона Ближнего Востока, будет трудно компенсировать снижение объемов именно оттуда.
Европейский союз готовит планы на случай чрезвычайной ситуации: предполагается увеличить объемы переработки на собственных мощностях и закупать рекордные объемы авиатоплива в США. При этом ЕС отмечает, что по сравнению с другими видами транспортного топлива именно авиатопливо является самым импортозависимым: примерно 75% поставок приходится на Ближний Восток.
Валютные ориентиры в публикации
- Курс: $1 = 0.7364 фунта
- Курс: $1 = 0.8488 евро
