Рынок китайских электромобилей в мае 2026 года показал неоднозначную динамику: продажи новых энергетических автомобилей (NEV) снизились в годовом выражении, но при этом доля NEV в розничных продажах продолжила расти. Одновременно производители, ориентированные на массовый сегмент, наращивали экспорт, а премиальные бренды демонстрировали заметный разрыв в результатах — от сильного роста до более сдержанной картины.
Продажи NEV в Китае: спад на 7,5% при росте доли
По предварительным данным, которые приводят аналитики Macquarie, в мае 2026 года продажи NEV в Китае упали на 7,5% год к году — до 950 тысяч автомобилей. Для сравнения: в апреле снижение составляло 6,9%, то есть общее падение оказалось чуть более выраженным, чем месяцем ранее.
При этом ключевой индикатор — проникновение NEV в розничные продажи — продолжило увеличиваться. В мае доля NEV в продажах на розничном рынке достигла 63%. Этот показатель обычно отражает, насколько быстро потребители переключаются с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электрические и гибридные решения.
Экспорт вытягивает производителей массового сегмента
На внешних рынках китайским компаниям удаётся компенсировать внутреннюю волатильность спроса. В мае экспортная выручка и объёмы поставок у ряда брендов заметно ускорились.
-
BYD увеличила экспортные продажи на 80% год к году в мае.
-
Geely нарастила зарубежные продажи на 184% в тот же период.
Такая разница указывает, что производители активно используют масштаб, локализацию и продуктовые линейки для закрепления на рынках за пределами Китая. В условиях, когда внутренний рост может замедляться, именно экспорт становится одним из главных драйверов выручки.
BYD: улучшение в стране и ставка на технологии
Внутренние продажи BYD в мае продемонстрировали улучшение относительно предыдущего месяца. Показатель вырос на 19% месяц к месяцу после того, как в контексте обновления модельного ряда и коммуникаций прошла Пекинская автовыставка (Beijing Auto Show).
Компания также заявляет о технологических планах: в ближайших моделях BYD намерена внедрить Flash Charging и расширить набор функций интеллектуального вождения. Под Flash Charging обычно подразумевают развитие решений для ускоренной зарядки, направленных на сокращение времени пополнения энергии — один из факторов, влияющих на привлекательность электромобилей для массового покупателя.
Geely: рост у Zeekr и Lynk, просадка Galaxy
У Geely динамика распределилась между брендами. Совокупные продажи Zeekr и Lynk увеличились на 18% год к году. Основной вклад в рост сделали модели Zeekr 9X и 8X.
Одновременно бренд Galaxy показал противоположную тенденцию: продажи снизились на 10% месяц к месяцу. Такая картина часто означает, что спрос смещается внутри портфеля в пользу конкретных модификаций или комплектаций, а остальные продукты требуют дополнительной настройки под ожидания покупателей.
Премиум-сегмент: NIO растёт быстрее остальных
Среди производителей премиального класса наибольший импульс показала NIO. Компания сообщила, что поставки выросли на 62% год к году и на 28% месяц к месяцу.
Отдельно отмечается, что NIO приступила к поставкам Onvo L80 и обновлённой версии L90. Что касается флагманских планов, начало поставок ES9 запланировано на июнь.
XPeng и Li Auto: более спокойная динамика
XPeng в мае удерживала результаты ближе к стабильным: продажи увеличились лишь на 4% месяц к месяцу. Li Auto, напротив, столкнулась с небольшим снижением — поставки в мае уменьшились на 2% месяц к месяцу.
Руководство Li Auto при этом указывает на продолжение давления на продуктовую структуру и маржинальность. В автомобильном секторе «продуктовый микс» означает долю разных моделей и комплектаций в общих продажах. Если в продажах растёт доля менее маржинальных версий или спрос смещается в более доступные комплектации, прибыльность может снижаться даже при росте объёмов.
Почему маржа остаётся под давлением
Аналитики отмечают, что несмотря на первые признаки улучшения динамики по сравнению с предыдущими периодами, на маржинальность по-прежнему давят растущие издержки. В контексте автопрома это может быть связано с себестоимостью компонентов, логистикой, производственными затратами и ценовой конкуренцией — когда производители вынуждены удерживать цены, чтобы сохранять долю рынка.
Итоговая оценка аналитиков
В сводной оценке Macquarie лидером среди китайских производителей электромобилей названа Geely. Далее в рейтинге следуют BYD, NIO, XPeng и Li Auto.
Справка: что такое NEV
NEV (New Energy Vehicles) — это категория «новых энергетических автомобилей» в Китае, куда обычно относят электромобили (BEV) и подключаемые гибриды (PHEV), а также другие решения, отвечающие требованиям китайской классификации по энергосбережению и экологическим параметрам. Поэтому показатель NEV часто используют как один из основных индикаторов состояния рынка электромобильной отрасли страны.
