Стюардессы и стюарды United Airlines во вторник одобрили новый пятилетний трудовой контракт с профсоюзом. Сделка предполагает среднее повышение базовой зарплаты на 31% к августу и стала последним крупным постпандемийным соглашением для авиакомпании с объединёнными в профсоюз лётными экипажами.
Почему это соглашение считается финальным для отрасли
На фоне того, как после пандемии авиаотрасль восстанавливала графики, нагрузку и правила работы персонала, многие перевозчики уже заключили новые договоры с профсоюзами. Теперь United Airlines завершила этот этап именно для категории бортпроводников — тех сотрудников, чья работа напрямую связана с безопасностью, обслуживанием пассажиров и эксплуатационными регламентами в салоне.
Масштаб договорённости и ход голосования
Новый контракт распространяется примерно на 30 000 бортпроводников. По итогам голосования его поддержали 82% участников: при этом в голосовании приняли участие почти 90% членов экипажей. Для этой группы повышение оплаты стало первым за почти шесть лет — то есть после длительного периода, когда пересмотр условий труда происходил либо точечно, либо откладывался.
Отдельно отмечается, что значительная часть работников — в том числе новые сотрудники, принятые на работу уже после начала пандемии, — ожидала обновления условий оплаты и правил.
Что именно изменится для бортпроводников
По словам Кена Диаса (Ken Diaz), президента профсоюзной организации United в составе Association of Flight Attendants, контракт «сразу изменит повседневную жизнь» бортпроводников United Airlines, особенно для тысяч новичков, которых приняли на работу после пандемии.
Предварительная договорённость между компанией и профсоюзом была достигнута в марте. Её одобрение стало возможным после того, как в прошлом году сотрудники отклонили предыдущий вариант контракта — то есть переговоры фактически пришлось перезапускать и заново согласовывать ключевые параметры.
Оплата за посадку: важная корректировка привычных правил
Одним из заметных пунктов в новом соглашении является порядок начисления так называемой boarding pay — оплаты за время, когда дверь самолёта открыта и пассажиры поднимаются на борт. Ранее авиакомпании традиционно начинали отсчёт времени, за которое бортпроводникам начисляется оплата, только после закрытия посадочной двери.
В практике это означает более точный учёт рабочего времени: экипаж теперь получает оплату за период, который связан с подготовкой и обслуживанием в момент посадки.
Финансовые показатели и компенсации
В контракте предусмотрено увеличение совокупной компенсации примерно на 7–8%. Кроме того, оговорены выплаты за прошлые периоды — back pay — в размере 741 млн долларов. Такие выплаты обычно предназначены для компенсации разницы, возникшей за время, пока действовали прежние условия или пока новый договор не был согласован.
Ограничения по ночным рейсам и «sit pay»
В документ также включены дополнительные условия, направленные на уменьшение нагрузки и компенсацию за сбои в работе.
-
Ограничения на red-eye рейсы — речь о ночных перелётах, которые традиционно считаются более тяжёлыми с точки зрения режима сна и восстановления.
-
Sit pay при операционных нарушениях: предусмотрена оплата за периоды вынужденного ожидания или простоя, если задержки и сбои в работе продолжаются более 2,5 часов.
Чем важен срок действия
Новый контракт рассчитан на пять лет. Планируемое повышение базовой зарплаты — на средние 31% — должно быть реализовано к августу. Для бортпроводников это означает не только рост доходов, но и обновление правил, связанных с оплатой за ключевые этапы рейса, а также более детальные гарантии на случай нарушений в расписании.
