Volvo Group договорилась с калифорнийским регулятором по вопросам экологии — Комитетом по воздушным ресурсам Калифорнии (California Air Resources Board, CARB) — о мировом соглашении на сумму 197 млн долларов. Решение касается претензий к соблюдению требований штата к тяжелым дизельным двигателям и связано с тем, как компания указывала и применяла элементы системы снижения выбросов.
О чем спорили стороны
Согласно позиции CARB, предметом претензий стали предполагаемые нарушения в части раскрытия информации и корректного использования вспомогательных устройств контроля выбросов. Речь шла о более чем 10 000 двигателей тяжелого класса, установленных на грузовики с модельными годами 2010–2016, которые эксплуатировались в Калифорнии.
Регулятор утверждал, что из-за недостатков в раскрытии или применении этих устройств выбросы от двигателей могли превышать установленные нормативы. CARB расценил ситуацию как нарушение требований к предельно допустимым уровням выбросов для тяжелой техники.
Как распределятся выплаты и расходы
В рамках урегулирования Volvo Group обязуется направить средства сразу по нескольким направлениям — от штрафов до финансирования природоохранных проектов:
- 13 млн долларов — гражданско-правовые штрафы (civil penalties);
- 71 млн долларов — перечисление в фонд CARB по вопросам загрязнения воздуха (Air Pollution Control Fund);
- 108 млн долларов — финансирование проектов по снижению выбросов в Калифорнии;
- 5 млн долларов — компенсация расходов CARB на проведение своей работы по делу.
Какие меры предусмотрены для клиентов и техники
Соглашение включает практические шаги по корректировке работы затронутых двигателей. Как отмечается в условиях урегулирования, Volvo предоставит:
- программные обновления (software updates);
- частичное продление гарантийных обязательств (partial warranty extension).
Эти меры будут доступны примерно для 7 200 двигателей, находящихся в Калифорнии.
Что такое “вспомогательные устройства контроля выбросов” и почему это важно
Термин auxiliary emission control devices обычно относится к элементам системы, которые помогают управлять выбросами в различных режимах работы двигателя. В контексте регуляторных требований ключевым становится то, насколько корректно производитель:
- раскрывает наличие и параметры таких устройств;
- обеспечивает их работу в соответствии с нормами на испытаниях и в реальной эксплуатации;
- предоставляет регулятору полные данные, необходимые для оценки соответствия стандартам.
Когда эти аспекты нарушаются, проверяющие органы могут прийти к выводу, что автомобиль или двигатель демонстрирует несоответствие нормативам по выбросам.
Позиции сторон: прозрачность и отсутствие признания
В CARB заявили, что действия Volvo носили прозрачный и добросовестный характер: компания, по мнению регулятора, объясняла и улучшала механизмы контроля выбросов и в полной мере сотрудничала с ходом расследования.
При этом сама Volvo подчеркнула, что соглашение заключено без признания вины (without admission of liability). В компании также указали, что внутренний пересмотр показал отсутствие признаков недобросовестных намерений (bad faith).
Финансовые последствия для Volvo Group
Урегулирование повлияет на отчетность компании. Volvo Group сообщила, что планирует учесть начисление (charge) на 197 млн долларов в результатах второго квартала. При этом оно будет исключено из показателя adjusted operating income (скорректированная операционная прибыль).
Также компания раскрыла ожидаемый эффект на денежный поток: в текущем квартале отток денежных средств оценивается в 89 млн долларов. Остальные выплаты, согласно плану, будут распределены на последующие пять лет.
Когда компания представит отчетность
Volvo Group планирует опубликовать результаты за второй квартал 17 июля.
